3.１国外强夯机现状  从文献资料分析，国外强夯机主要有类，分别为三角形固定桁架臂架式；三角井字架式(图2)和大吨位安装用起重机。1975年，法国梅纳公司为完成法国尼斯(Nice)机场一条经填海形成的(填土厚8~18m，原海底为松软的粉土，厚50~80 m，要求加固深度达40 m)，研究开发了起重量为2 000 kN、提升高度为25 m、自重5 500 kN、具有186个轮胎的三角形固定桁架臂强夯机。这是迄今为止世界上最大的强夯施工机械。但由于自重和外形尺寸过大，186个轮胎的均载和转弯协调不易很好实现，加上对施工场地要求过高等原因，使该设备再末应用于其它强夯工程。  三角井字架式强夯机从受力分析上来说是强夯机开发与制造的理想形式，该结构不但具有良好的结构受力特性，而且可大幅度减轻设备自重；降低制造成本。因此国外有不少这一类型的强夯机。离我国最近的工程应用实例是John F.O'Brien和Charles.P.Gupton报道的孟加拉国一个化肥厂及其住宅区的地基处理工程(该工程采用10 000 kN·m能级、400kN夯锤，夯锤提升净高25 m)[4]。当然，这一机型也存在不足，这就是：它会导致强夯施工的复杂化(这种复杂化在点距较密的中、低能级中表现更加突出)；对边坡和台阶边缘的处理将受到限制；在没有设置车身或井字架调平的这一类型强夯机，对场地纵、横平整度要求会相应提高。  

6.夯点布置及夯点间距:夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要远,使得深层土得到加固,然后中间补插副夯点。夯点间距通常是6~10米,考虑到地基的应力扩散作用,夯点布置范围则宜比基础范围大H/2(其中H为加固的深度)。当土质差、软土层厚时应适当增大夯点间距,增加夯实遍数达到加固目的,当软土层较薄而有砂类土夹层或土夹石填土时可适当减小夯距。