四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航。从成立至今，四川航空已经安全飞行27年，连续盈利12年。2015年5月22日，川航迎来第100架空客飞机A321，编号B-1663，A320系列飞机93架，A330系列飞机7架，为国内最大的全空客机队航空公司。
发展历程编辑
川航的历史、1986年成立起，分为“起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞、翱翔”六个阶段。
创业时期的文化激励阶段（1986.6—1991.12）
在距今1200多年的唐朝开元、天宝年间，著名诗人李白在《蜀道难》诗中惊叹：蜀道之难，难于上青天。新中国成立后，中国民航几代人为之而奋斗。在党和各级政府，特别是在邓小平同志等中央领导的关心和支持下，1986年9月19日，四川省航空公司在成都注册成立（1991年11月更名为四川航空公司）。1988年7月14日川航正式开航。川航人自豪地说：“莫叹蜀道难，川航通九天”。从支线起步，到干线发展，飞出四川、飞出大陆、飞出中国。
四川航空标志
然而，川航创业所走过的的历程充满着荆棘和艰难。在创业初期，地方财政对川航的全部投资仅人民币3200万元。没有飞机，没有基地，没有办公场所，也没有专业人员和技术人员。可以说，除了这3200万元，什么都没有。在这极为有限的条件下，川航的创业者们凭借顽强拼搏、百折不挠的勇气开始艰难起步。克服重重困难，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。与此同时，也铸就了“艰苦创业，顽强拼搏”的川航精神。
成长时期的根植探索阶段（1991年—1995年）
川航在扩大生产经营规模的同时也适时调整着自己的战略。
1995年，川航率先在国内引进被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320飞机，并逐步建立起西部最大的空客机队，使公司的运输航线逐渐向全国各主要城市扩展。“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神让国人看到了一个新的充满活力的地方航空公司的崛起。然而由于种种原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的运营出现了问题。进入了一个难以迈出的泥潭，一度公司亏损额高达6300多万元，拖欠民航建设基金1.36亿元。
发展时期的倡导推广阶段（1996年—2000年）
1996年6月，四川省委、四川省政府果断调整任命了公司新的领导班子，蓝新国和新一届领导班子给公司的发展带来了新的希望。新班子上任伊始就打出了“弘扬川航精神”的旗帜，提出新班子全心全意依靠广大干部职工；在第一次公司中层干部大会的就职演讲中提出“抓安全、抓管理”，“以业绩论英雄”的观点。调整营销体制、财务管理体系，进行人事、用工、分配三大制度改革，当年实现减亏，第二年起公司就实现赢利，并走上持续赢利之路，同时提出了重塑川航品牌形象的口号，瞄准服务，大打“精品”、“名牌”之战，提出“优质服务+特色服务+超常服务”，以创“乡音、乡情、亲情”为服务特色，推出“蜀卡”、“服务套餐”、“温馨旅程”等，使川航在社会上声誉鹊起，涌现出众多从全国到省级的各类先进单位和模范个人。
“美丽川航”文化的形成阶段（2001年—2005年）
新世纪的开始和国家西部大开发战略的实施，
四川航空空客A330客舱内景
2002年8月29日，四川航空集团公司和四川航空股份有限公司同时挂牌正式成立。我国民航首家跨地区、跨行业、跨所有制、真正意义上的股份制航空公司诞生，标志着川航的发展进入了一个新的历史时期。
创新时尚新概念（2006年至今）
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，“一万年太久，只争朝夕”，“霜重色愈浓“，在开放的世界平台上，川航人“咬定青山，迎接挑战”，坚定地跨入了“竞飞”的新时期。但进入竞飞阶段的第一年公司就面临了前所未有的运营压力。2006年，整个民航业运力投入快于客源增长；受航油价格上涨和其他相关政策性因素的影响，运营成本大幅攀升；航线经营权限进一步放开，民营航空涌入市场，各公司相互渗透，航线、航班时刻资源日趋紧张；飞行人力资源严重短缺，制约着公司的经营与发展。面对重重压力，公司紧紧围绕安全和效益两项重点工作，一是强化安全目标，开展不间断的安全整治，组织全员学习手册，狠抓标准规章。实施“成本战略”：从“36计，落实为上”到“72变，细节为王”，再到“108招，降本增效”，公司不断地进行管理变革，规模升级。连续两年成本战略为公司控制和节省支出近亿元。2007年10月，川航开通了第一条国际航线成都—首尔，实现了航线网络新的突破，川航人打开了通向国际的大门。
四川航空客机
在川航成功进行股份制改造之后，公司管理与国际接轨，引入了ISO9000质量标准，先后完成《四川航空股份有限公司质量管理手册》的编写，通过了服务系统ISO9001质量认证工作，通过局方、国际航协的相关审计，逐步形成了可靠的安全与质量保证体系。公司安全文化理念和安全运行管理机制日趋完善，实行规范化的企业运作。公司的整个职能管理体系和生产运行保障体系更加健全，设置有12个职能管理部门和16个生产一线部门，公司开始进入了稳健、快速发展阶段。
