机油的粘度对于一部引擎之机件的润滑保护，占了非常重要的地位。而与粘度有着密不可分之关系的就是温度。通常我们在决定引擎全合成环保机油的粘度时，都会考虑到在低温和高温两种不同的环境。当引擎在低温时（也就是冷车时），我们需要较薄、粘度较低的油来润滑；因为若是油太厚、粘度太高，将无法完全自由地流动而有润滑不足之现象。反之，当引擎达到高温时（也就是热车之后），我们需要具有较高粘度的高档机油来润滑和保护引擎机件；因为此时若是粘度太低，也会因润滑 足而造成引擎的损伤。所以，一般单级的机油或许在低温时可以满足要求，但随着引擎的运转，环境的温度渐渐升高时，它的粘度也会不断降低因而无法达到润滑作用。反之亦然，若仅顾虑到高温时的粘度，也会无法满足低温环境。但是，多级机油却不同。虽然在宽广的温度变化范围领域里，它的粘度变化率却不是很大，也因此能 应付在低温时不会太厚，在高温时又不会太薄之粘度要求，使引擎能够得到充分的润滑和保护。

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