今年的车用尿素市场既有利好因素，也有一系列不确定因素，面对各种因素，让车用尿素市场增加了许多变数，各方对市场预期也有所不同，多数车用尿素生产企业对今年的市场情况持乐观态度。

　　未来国内车用尿素年消耗量

　　国Ⅳ排放标准实施进程在全国并不一致，很多已经实施地区的经销商仍然在销售国Ⅲ车辆。此外，用户对国Ⅳ车的接受度不高，已经购买国Ⅳ车的用户修改SCR系统、OBD系统的情况也很多。

　　车用尿素在中国的市场销量目前还比较小，据不完全统计，2011年1.1万吨，2012年1.5万吨，2013年在2万～3万吨左右，2014年预计全年销量有可能达到5万～8万吨，预计到2015年，车用尿素市场将正式步入爆发阶段，预计到2020年车用尿素市场能够达到400万吨。加油站的车用尿素销售在3年之后会有比较明显的增长，7年后会出现需求高峰。

　　随着国Ⅳ排放标准实施进程的加快，预计明后年可能会出现相对较大的增长。车用尿素在中国的主要消费群体是重卡，比例达到了40%，而未来重卡消费车用尿素在市场上所占的比例还将进一步增加到50%。目前，国内重卡年新增量为80万辆左右。按一辆车年运行里程10万公里，每百公里消耗35升尿素计算，这80万辆车年消耗尿素量就高达84万吨(尿素使用量为燃油消耗量的3%～5%)；如果再算上重卡保有量的话，未来国内车用尿素年消耗量将达200万吨。

　　市场仍需进一步规范

　　作为重型车实现国Ⅳ排放的主流技术路线，SCR技术必须利用车用尿素产品对尾气中的氮氧化物进行处理。长期使用品质不高的尿素产品不仅会使尾气处理效果大打折扣，还会对车辆本身造成损害。因此，车用尿素的使用情况成为检验国Ⅳ标准落实的重要标尺。
　　保证车用尿素的品质不仅需要生产企业加强生产、包装、运输、储存等全过程的控制，还需要政府加强监管。

　　安装了SCR系统的车辆需要加装车用尿素，尽管从长远来看能够产生节油效应、节省运营成本，但是相当一部分的司机、车主对此并不十分了解，也认识不到使用劣质车用尿素的危害。因此，建议生产企业包括协会加强科普宣传，从经济性的角度为用户算好节能减排的经济账，提高他们购买和添加优质车用尿素的意愿和积极性。

　　车用尿素市场面临的另一个困境就是假冒伪劣产品众多造成的市场混乱，应该尽快推行许可证制度，确保车用尿素生产供应商技术水平和硬件设施能够满足车用尿素生产检测要求；并且只允许经销商销售具有生产资质的企业生产的尿素产品。

　　德国已经对车用尿素的生产和销售进行了认证管理，国内尚未建立这一制度，希望国家主管部门对车用尿素生产企业进行认证管理。应该建立尿素产品抽查机制，加大违规处罚力度。监管部门对市场上的产品以及加注设备进行不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚。通过提高违法成本，确保行业健康发展。

　　提高用户使用积极性

　　国家应出台相应政策，对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴，相应的协会和企业应加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让用户和车主明白装有SCR后处理系统的车辆更节省运营费用的道理，同时让他们知道添加劣质尿素或者不添加尿素对车辆的危害，提高他们购买和使用优质尿素的意愿与积极性。”

　　车用尿素是推行国Ⅳ排放标准必不可少的配套产品，在市场推广普及遇到困难的情况下，国家应该给予一定政策支持。国内车用尿素市场正处于起步阶段，市场仍然面临着诸多不确定因素，针对国内市场制定相应的销售策略对市场开拓具有重要意义。