弹簧减震器的种类繁多，分类方法也有各种各样，一般按如下来区分。

按使用材料划分

这种分类方法在弹簧减震器使用弹簧上最易说明间题，是螺旋弹簧的载荷状态和将它分成若于有限元后，每个有限元上所受的主要应力。

弹簧减震器的具体使用条件

弹簧减震器在静态条件下使用的弹簧—例如安全阀弹RSS弹簧垫圈、秤盘弹簧、定载荷弹簧和钟表中的游丝。在这种情况下，设计上主要应考虑的是静强度和稳定性问题。

弹簧减震器在动态条件下使用的弹簧—例如利用其回复性能的阀门弹簧、调速器弹簧等;利用其减少振动的管道用悬挂弹簧和防振弹簧;利用其吸收能量的联轴器弹簧和电梯的缓冲弹簧等。在这种条件下使用的弹簧主要应考虑弹簧的疲劳强度和共振的问题。

   弹簧减震器通常给弹簧以一定的载荷(外力P或扭矩力)，使弹簧减震器的弹簧产生相应的变形并呈现一定的比例关系，这个比例常数也就是使弹簧减震器弹簧产生单位变形所需要的载菏称为弹簧的刚度。当载荷为，变形为直线变位或挠度时例如拉仲或压缩螺旋弹簧，称为直线弹簧刚度。

   一般弹簧减震器的弹簧的刚度是一常数，但是在特殊情况下也有所示的那样，载荷是变形的函数，这时天平弹簧用来指示力或扭矩，弹簧减震器用来调正载荷，阀门弹簧减震器和钟表弹簧减震器用来控制力或扭矩等都是利用这种载荷和变形的关系。

   弹簧减震器的弹簧受载荷后所吸收贮存的能量称为弹簧的变形能，通常弹簧所吸收贮存的能量为。

弹簧减震器弹簧的OMN的面积，从缓和冲击的观点来看，弹簧所吸收的能量愈大愈好，因而希望弹簧的交形量愈大愈好。

   弹簧减震器的载荷和变形的关系伍加载或坏载时都是相同的，但是也有些弹簧由子各圈或各层之间具有摩擦力，如碟形弹簧、环形弹簧或多板形弹簧其载荷和变形的关系如图}"}(习(月(功那祥在加载和卸载时相互之间的关系不一样，也就是说加载时所吸收的能量大于在卸载时所放出的能量，这时每一循环所消耗的外界能量(也就是消耗于内摩擦的能量)是图中每一循环所包孕的面积，减震和缓冲弹簧就是利用这种原理。

当弹簧减震器的弹簧材料受正应力时其中是弹策材料的体积。分别为弹簧受载后的切应力或止应力乃为一系数，它与弹簧的类型有关。