HXD1C重联线改造

技术方案

我们经过多方咨询及大量的现场调研，特提出重联插座及重联线的改进方案。主要解决重联线过重不便于单手持握、连接方式为螺套旋紧刺刀锁定方式操作费力、胶管太粗太硬影响插头对接、重联插座位置不科学操作不便等弊端。

减轻重联线重量

改用体积小、重量轻的重联连接器插头。

更换连接器锁定机制

采用更为轻便、体积小的重联连接器YG230系列，18针、杠杆锁定机制，连接快速、可靠。

重联插座下移、左右布局

将重联插座改到车头标志灯下方、风管接头上方、车钩两边各一个，整车4个。插座位置低，不用攀登、车钩任意一侧都可操作、连接方便、可靠。

使用重联线分线盒实现三通

在司机操作台下用自制重联线分线盒将重联线内部布线分出两路完全相同的信号到车头两边位置下移的重联插座，重联线分线盒安装在司机室控制台下方原有重联插座引出位置附近的地板上。

可行性分析

本方案经过了大量的实地调研，综合了相关技术人员和实际操作者的建议，解决了重联插座位置高、插头大、连接不方便、易损坏等难题。采用的重连插座、插头已经在HXD2上做重联使用，可靠性已经得到验证。为了尽量减少对机车外观及内部结构的破坏，改造后的走线从空调通风孔隐蔽穿出，在减少了改造施工难度的同时，也保持了机车外观的美观，改造后的插座自然融入车前脸、视觉效果不突兀。由于只是对原有重联布线及连接方式进行改造，相比其他重联方式（例如无线重联）改造成本低，施工难度小，可靠性高，改造后的维护及操作基本上可以沿用改造前的作业标准。对机车运用不产生任何附加工作量和影响。本方案应该是现行重联线改造的最优方案。