尖轨，辙尖，道岔尖轨，矿用尖轨，

道岔尖轨是道岔最薄弱的地方，道岔尖轨是可以随着转辙机械的转动而转动的。正常状况下道岔尖轨是与一侧基本轨密贴的，转动过程中要注意检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况。通过道岔尖轨的位置改变，来确定线路开通的不同方向。

尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。我国新设计的12、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳，有利于机车车辆的高速通过。

尖轨可用普通截面钢轨、高型特种截面钢轨、矮型特种截面钢轨（又称AT尖轨）制成。特种截面尖轨截面粗壮，稳定性好。

尖轨长度随道岔号数不同而不同，在我国9号道岔尖轨长6.25M，12号尖轨长7.7M，曲线形尖轨为11.3-11.5M，18号尖轨长12.5M。

机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

  1：各种型号道岔、和各种道岔零部件。

  2：专线系列配件（各种型号道夹板、垫板、扣件、螺栓、轨距拉杆、维修工具、防爬器）。 

  3：铺设专用工具（起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚）。

  4：搬道器及阻车器：各种型号手动搬道器、阻车器、弹簧搬道器。 

  5：开发研究原煤炭部新产品、卧式搬道器、气控扳道器、电动扳道器、脚踏扳道器、司控扳道器）。