（1）缓解位置。总风缸的压力空气直接送入制动管和均衡风缸，能在很短时间内充分补给风量。
（2）运转位置。总风缸的压力空气经给风阀调整为规定压力后送入制动管。
（3）保持位置。列车施行制动后，保持机车的制动作用，而使车辆缓慢缓解（列车试验器不使用这个位置）。
（4）保压位置。施行制动后，保持制动力不变。
（5）常用制动位置。施行常用制动减压时使用，制动管压力空气由自动制动阀下方排气口缓慢排出。
（6）紧急制动位置。在非常状态下施行紧急制动时使用，制动管的压力空气，由断面较大的侧排气口直接排向大气。
　

（1）在列车后部安装校对风表，并确定主管风压达到规定压力。
（2）漏泄试验：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一个折角塞门，使制动主管保压1min，确认主管降压不超过20kpa。
（3）感度试验：将自动制动阀手把置于常用制动位减压50kpa（编组60辆以上时为70kpa），要求全列制动机必须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。将制动控制阀手把置于运转位，要求全列车在1min内缓解完毕。
（4）安定试验：将自动制动阀手把置于常用制动位减压140kpa，要求不得发生紧急制动，并确认活塞行程符合规定。