东洋蓄电池特点：
（1）使用寿命长采用高强度紧装工艺，提高电池装配装度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。
（2）自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很少，室温存储半年无需补电。
（3）维护简单采用特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（4）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
（5）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀，可直接将电池装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理.
适用范围：通信用备用电源 网络传输光节点 移动基站 变电站开关控制 发电厂 水电站备用电源 太阳能 风能系统 消防 安全系统 EPS UPS 直流屏等...
TOYO蓄电池型号参数表：
| 型号 |
额定电压 |
十小时率容量 AH |
最大外型尺才（长*宽*高） |
大约重量 |
| |
（V） |
|
长 |
宽 |
高 |
Kg |
| 6GFM24 |
12 |
24 |
176 |
166 |
128 |
8.5 |
| 6GFM40 |
12 |
40 |
198 |
166 |
170 |
14.5 |
| 6GFM50 |
12 |
50 |
264 |
171 |
224 |
19.5 |
| 6GFM65 |
12 |
65 |
350 |
167 |
185 |
25.5 |
| 6GFM90 |
12 |
90 |
415 |
175 |
233 |
31.5 |
| 6GFM100 |
12 |
100 |
415 |
175 |
228 |
32.0 |
| 6GFM150 |
12 |
150 |
496 |
205 |
241 |
54.0 |
| 6GFM200 |
12 |
200 |
497 |
260 |
241 |
67.5 |
氟碳涂料经过几十年的快速发展，在建筑、化学工业、电器电子工业、机械工业、航空航天产业、家庭用品的各个领域得到广泛应用，成为继丙烯酸涂料、聚氨酯涂料、有机硅涂料等高性能涂料之后，综合性能最高的涂料品种。目前，应用比较广泛的氟树脂涂料主要有PVDF、CTFE、PTFE三大类型，我国也是继美国、日本之后第三个拥有氟碳涂料合成技术并实现产业化的国家。
以氟树脂跨国企业（如日本旭硝子、大金和法国阿科玛等[2]）开发生产的PVDF、CTFE、PTFE树脂为主体树脂制备的氟碳涂料，广泛应用于桥梁、大厦、铁路、通信设施的表面防护上，并经受了40年以上的户外严酷考验，表现出极佳的耐候性能。同时，目前包括低温等离子体改性技术、辐照改性技术、真空等离子体化学接枝技术在内的材料表面改性技术已较为成熟。因此，将氟碳涂料、PET表面改性技术、氟涂层表面改性技术等应用于太阳电池背膜的开发，从而实现不使用胶粘剂并具有优异长期耐候性能的低成本高品质涂覆型背膜产品是完全可行的，也是今后背膜材料发展和国产化的必由之路。
背膜国产化进程：加速推进
当前，国内背膜产业还处于起步发展阶段，其开发生产企业多分布于中国大陆长三角地区，开发的背膜类型主要有复胶型背膜和涂覆型背膜两大类。以台虹、赛伍、乐凯、汇通为代表的背膜企业主要采取以PVF、PVDF或ETFE等氟膜与PET基材通过胶粘剂粘结复合而制备复胶型背膜，其氟膜基本依赖进口，背膜制造成本较高。以苏州中来、哈氟龙、福斯特等为代表的背膜企业通过以四氟树脂（PTFE）或三氟氯乙烯树脂（CTFE）为主体树脂的涂料采取涂覆方式与PET基材复合而开发制备涂覆型背膜，在背膜成本与技术方面具有较大优势。
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