一．AQRX系列铁路道岔融雪电加热条特点
（1）电加热条是以镍铬不锈钢外壳为传热体，内置优化镍铬电阻丝为发热源，电热丝与外壳之间填充有密实的矿物氧化镁为导热绝缘层；
（2）采用矿物绝缘加热电缆专有封口技术；确保融雪加热条电气性能十年下降不超过20%；适用于铁路道岔及基本轨加热要求，耐压均可达至2500V，无击穿现象；
（3）融雪加热条具有耐振动、耐冲击、耐腐蚀的特征。尾端引线电缆为增加了强劲的耐磨性能的聚氨酯护套，耐撕裂和耐化学性，以及耐油、油脂、汽油、水、臭氧、紫外辐射、水解和微生物。
（4）该系统在安装和使用过程完全执行铁路系统的国家标准规定，道岔部分在安装高效电热条时不破坏原道岔的任何部件、零件，确保道轨的机械强度不受影响。安装快捷方便，基本不影响铁路运行。
（5）该系统具有可靠的人身安全和设备安全保护系统，与铁路信号系统及其它电气系统不发生任何干扰，不影响其正常工作。
二．主要技术指标
（1）电源电压：380V/220V 50Hz或根据用户的要求定做
（2）在环境温度T=－40℃，风速=10m/s时，系统能保持道岔加热面温度﹥2℃。
（3）在环境温度T=－30℃时，融雪能力为10mm/12h（气象台表述的暴雪的雪量）即能保持大雪随降随融，不留残雪和冰层；
（4）隔雪电加热条在额定电压下，环境温度35℃时，表面最高温度﹤400℃，在实际融雪过程中表面温度﹤180℃。
（5）绝缘电阻≥500MΩ。
（6）耐压强度﹥2500V。防护等级：IP65
（7）设计使用寿命﹥10年。
三．电加热条的安装说明
一般的加热条的安装，首先将要用于融雪加热条安装的紧固件的按装到铁轨上，为保障安全，还特别强调必须被放置在高强度的螺栓连接头安装；因此，螺丝扳手要拧紧至68 Nm的扭矩，将检验合格的奥崎科技扁椭圆形的横截面加热条，根据电阻加热的原理进行选择合适的规格型号，与特定的工艺要求相符正常的热输出量约为300瓦/米。通过夹紧支架和各融雪加热条的将连接头安装。并使融雪加热条达到超出轨尖在200和600毫米。为了达到IP 65的保护铁路运营的要求，奥崎的融雪加热条，每个加热元件都有一个单一的铁轨连接头，柔性管连接。选用合适的固定成型电缆和加热元件相连接使用，连接头，加热器和用适当的紧固件安装到铁轨上，以确保良好的热传递，但不阻碍加热时在导轨的长度方向的加热元件的扩张，电缆连接头安装在固定轨道上，融雪加热条的连接头固定在纵向方向上的轨底，并防止在整个加热元件的迁移。另外，在接线盒的安装容易产生固体金属化合物，因此，加热条要按装在导轨上。
三..技术参数
融雪加热条型号解析
型号：AQRX1-Z200-530-L
（1） AQRX1--奥崎融雪条截面是13.5 mm X 5.5mm; AQRX2--奥崎融雪条截面是15.5 mm X 5.5mm
（2） Z200--表示直把手，功率200W，U200表示U形把手功率200W
(3) 530--表示融雪条长度530（MM）、
(4) L--电缆引出线长度(6M;8M/10M/12M/14M)，不注明长度均以10M配线。
四．使用环境
1.铁路道岔电加热融雪系统适用于电气化和非电气化牵引区段各种类型的道岔。
2.温度范围：
室外：-40 ℃ ～ +70℃
室内：-5 ℃ ～ +40 ℃
3.相对湿度:不大于90％ (25 ℃时)；
4.大气压力:不低于70KPa(相当于海拔高度3000米以下；
五．产品应用
●铁路道岔轨腰加热 ●铁路道岔尖轨加热 ●铁路道岔基本轨加热 ●铁路道岔滑床板加热
