石嘴山江铃顺达冷藏车15897619562 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。

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知名专用汽车生产企业，生产—销售—售后服务一条龙，让您买的放心，开着舒心！随时欢迎来厂考察、采购！
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冷藏车又称保温车、冷冻车、保鲜车，主要用于蔬菜水果、鲜肉猪肉保温运输、鲜货，鸡蛋，鱼肉，饮料，海鲜，牛奶鲜奶，食品保温运输，超市速冻食品配送，冷链物流运输 我公司专业生产药品冷藏车|猪肉运输冷藏车|鲜肉冷藏车|蔬菜保温车|肉钩冷藏车|海鲜冷藏车|生猪肉冷藏车等冷藏保温车系列。 冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

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热门车型推荐：

江铃冷藏车（有双排）（载重5吨）轴距3.36米。售价：国四13.8万起，厢体长4.2米，江铃发动机122马力，蓝牌

福田驭铃冷藏车（载重2吨以内）厢体长2.6米，汽油发动机62马力，上蓝牌

东风福瑞卡（锐铃）冷藏车（可拉5到6吨的冷藏货车）厢体长4.2米，3.3米轴距，轻柴95马力

长安之星小型冷藏车（载重2吨以内）厢体长度2.69米，汽油发动机68马力，上蓝牌

福田风景面包（金杯）冷藏车（载重2吨以内）整车长度5.38米，汽油发动机，上蓝牌                              

福田奥铃冷藏车（载重5吨）轴距3.36米。厢体长4.2米，五十铃（康明斯）发动机110马力以上

庆铃五十铃（有双排）冷藏车（载重5吨）轴距3.36米。厢体长4.2米（3.2米），庆铃发动机（100p或600P）

江淮帅铃冷藏车，车厢5.1米载重8吨江淮原厂发动机

东风多利卡冷藏车（载重6-12吨）轴距有3.8米、4.4米、4.7米。售价：标配3.8米轴距，厢体长5.1-6.2米，朝柴130马力

东风天锦冷藏车（载重15吨）轴距4.5米-5.6米。厢体长6米-7.4米，康明斯发动机180马力

东风天龙大型冷藏车，车厢长度8.6米-9.6米，康明斯发动机

另有半挂式独立冷藏车厢，长度13米-15米，进口独立制冷机组

车厢内部可加装配件如:货架、肉钩导轨、通风槽或固定装置等也可运输鸡苗等活物

专用功能 冷藏机组有知名的国产与进口机组选择，美国大冷王、法国凯利、日本三菱、韩国韩亚等国际知名品牌。温度可达深冷要求 该机组具有结构简单、操作方便运输量大，能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等优点。特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品。 我公司专业生产冷藏车，中小型冷藏车，大型冷藏车，东风冷藏车，解放冷藏车，福田小型冷藏车，东风福瑞卡冷藏车，江铃冷藏车，雪柜车，冷藏保鲜车，江淮冷藏车，肉类保鲜车。 整车采用国际最新技术、新工艺制造，具有保温性能好。外形美观，整体强度高的特点。箱体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。& 冷藏车厢体制作技术： ?、分片拼装的“三明治”板粘接式，国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 ?、分片拼装的注入发泡式。 ?、整体骨架注入发泡式。 ?、真空吸附式粘贴 &

 底盘可选装：
东风系列：EQ、DFA、DFL天锦、天龙、乘龙、霸龙、劲卡、多利卡、梦卡、康霸、金霸、小霸王、多利卡、锐铃、福瑞卡、140、145、153
福田系列：BJ、时代、风景、奥铃、欧马可、欧曼、驭菱
江淮系列：HFC、帅铃、康铃、骏铃、威铃、好微、好运
解放系列：CA、骏威、悍威、奥威
江铃系列：JX、顺达、凯锐、凯运
庆铃系列：QL、五十铃
金杯、依维柯、日产、楚风、陕汽、重汽

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首先，聚苯板不能整体发泡。玻璃钢板整体发泡容易产生鼓包离皮现象，质量不好保证，因此6米以上车厢尽量不要用这种工艺。 板块粘接是用发泡成型的聚氨酯板切割后利用树脂和玻璃纤维毡连接而成，每一个小板块之间都用毡做Z字形连接，形成一种加强筋。使固化后的板块硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些说的那样全部是铁。单纯的冷藏保温厢采用这个工艺下来的话除了必要的预埋基本上就没有铁的存在了。这也是为了避免冷桥跑冷的缘故，现在也有一些厢体整个就没有铁，连接处用小方木或者是靠合厢胶的力量，也是完全可以的。 再就是肉挂车厢，单纯的顶部是铁，不过为了避免跑冷，在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑，木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢贵上1000-1500元每米。 另外铝轨道，不锈钢肉钩及固定件也是要另外收费的。还有经常一些肉挂冷藏车厢顶板向内凹陷，主要是超载造成的。 冷藏车价格高低也受到冷藏车生产厂家的影响，同样的冷藏车不同厂家生产冷藏车价格也不一样，这种影响比较小，冷藏车厂家规模大些成本的相对要低，出厂时冷藏车价格就具有优势。冷藏车价格同时还手动市场需求量大小影响，需求旺价格高这也是一个规律；冷藏车价格还受到国家政策和冷藏车行业标准的影响。 二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂 1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气 2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门 3、R23系统应将瓶口朝上,而R404A系统应将瓶口朝下,以保证迅速加氟 4、加氟结束时,应先关闭氟瓶的阀门,再关加氟口的阀门 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。 装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。 冷藏车保温厢体 冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。 保温厢体的选择 厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。 发展阶段 第一阶段 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率 构造： 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。 　在上装方面，由于企业使用的保温材料不同，价格会有一定差别。使用优质材料需要7万~8万元，使用差一些的材料5万元左右。在制冷机组方面，价格差距更大。从国外进口的名牌制冷机要10多万元，不知名的普通制冷机只需3万元。“一分钱一分货。客户使用后，就会清楚了解不同档次保温车箱和制冷机的明显差别。”