近年来,随着山区公路高填方涵洞的广泛应用,涵洞出现的病害种类也逐渐增多,因此迫切需要对涵顶垂直土压力进行正确计算和分析。现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映涵顶垂直土压力的变化规律,致使涵顶土压力计算结果与实际工程情况存在较大差异。 本文针对这一问题,结合现场试验、数值模拟和理论分析研究了高填方涵洞在加筋和未加筋状态下非线性土压力的分布及变化规律,讨论了填土高度、填料性质、卵石模量等因素对涵顶垂直土压力的影响,取得的主要研究成果如下： 1.现场测试和数值模拟都表明,当填土达到一定高度后,涵顶竖向土压力不随填土高度成线性增加,而呈非线性变化,且涵洞的竖向土压力要比理论土压力大。 2.在涵顶填土加筋和未加筋状态下,现场测试和数值模拟计算结果都表明：当波纹涵管填土达到一定高度后,涵顶垂直土压力明显大于理论值(σ=γH),因此高填方涵洞仍采用理论值计算是不安全的。 3.改变填土容重、卵石弹性模量都会对涵顶垂直土压力产生明显的影响,因此如果要减少涵顶垂直土压力,则可以通过改变这些影响因素来达到预期效果。
在工业和人民生活所使用的建造中，为满意高层建造对层面、自重、大空间灵活隔断以及抗震、隔音等方面所提出的更高要求，海外已广泛应用现浇砼空心楼盖技术，我国建造业的应用较晚，但进展十分迅疾。在现浇砼空心土地板结构空心成腔技术中，海外应用最广的是波纹涵管。该钢波纹涵管认为合适而使用优质低碳钢带经轧波、卷管成形、咬口、截断等工序制成。该钢波纹涵管与其他成腔材料相形，具备空心率高、保暖隔声、刚度大、重量轻、造价低、群体性能好、动工便捷等独特的地方，深受用户的热烈欢迎。
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