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HYG-3高强超细无收缩速流砂浆
——用于无碴轨道板支承层
板式轨道与基础表面的缝隙，需采用高强超细无收缩速流砂浆以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
直线电机运载系统是一种新型的轨道交通系统，具有列车轴重轻、转弯半径小、爬坡能力强及需要的隧道断面小等特点，能更好的适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低工程造价。在国外已建成的直线电机运载系统的高架桥上采用预制混凝土道床板式轨道结构。
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根据这种轨道的特殊要求，率先研究开发了轨道板下充填层的材料（以下简称HYG-3）。HYG-3是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂等10多种原材料按一定比例，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将HYG-3干粉砂浆料按比例加水搅拌而成；HYG-3高强超细无收缩速流砂浆性能指标如下：
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项目 |
技术性能 |
指标要求 |
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1 |
抗压强度（1d）/Mpa |
≥25 |
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抗压强度（3d）/Mpa |
≥45 |
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抗压强度（7d）/Mpa |
≥50 |
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抗压强度（28d）/Mpa |
≥70 |
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2 |
劈裂抗拉强度（28d）/Mpa |
≥5 |
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3 |
抗折强度（28d）/Mpa |
≥8 |
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4 |
弹性模量/Gpa |
≥30 |
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5 |
流动度/s |
20-40 |
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6 |
可工作时间/min |
≥30 |
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7 |
泌水率/% |
0 |
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8 |
分离率/% |
0 |
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9 |
竖向膨胀率/% |
0.02-0.3 |
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10 |
与圆钢粘结强度/Mpa |
≥6 |
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11 |
长期耐久性/Mpa |
300 次冻融循环试验后，相对动弹模量不得不小于试验前的60% |
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12 |
构件疲劳试验（200万次） |
表观无裂纹及错动现象 |
