DFC5250JSQK型随车起重运输车
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【主要技术参数】 |
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产品商标 |
东风牌 |
公告批次 |
264 |
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产品名称 |
随车起重运输车 |
产品型号 |
DFC5250JSQK型随车起重运输车 |
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总质量(Kg) |
24980 |
罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) |
10435,11035 |
外形尺寸(mm) |
11200,11950,12000×2500×3630,3765 |
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整备质量(Kg) |
14350,13750 |
货厢尺寸(mm) |
7500,8400,8600×2300,2400×550,600 |
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额定载客(人) |
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准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
3 |
载质量利用系数 |
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接近角/离去角(°) |
30/10 |
前悬/后悬(mm) |
1250/3250,1250/3500,1250/3350 |
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轴数 |
3 |
轴距(mm) |
1950+4550,1950+4750,2150+5050,2150+5250 |
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轴荷(Kg) |
6765/6765/11450 |
最高车速(Km/h) |
85 |
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其它 |
伸缩臂式随车起重机QYS-12IV,SQS-12IV,SPS30000,质量4500,最大起升载荷12000,对应载质量10435,整备质量14350;伸缩臂式随车起重机QYS-10III,SQS-10III,SPS25000,KS2305:质量4000,最大起升载荷10000,对应载质量11035,整备质量13750。折臂式随车起重机SQZ-12III:质量4000,最大起升载荷12000,对应载质量11035,整备质量13750。防护装置:材料Q235、螺栓连接;后下部防护装置:断面尺寸100×50、离地高度500。随底盘选装驾驶室,选装前部灯具及保险杠。仅用底盘1950+4750,2150+5050,2150+5250轴距。厢长7500对应外长11200, 厢长8400,8600对应外长11950,12000。伸缩臂式随车起重机对应外高3765, 折臂式随车起重机对应外高3630。安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。油耗申报值对应关系:ISDe210 40对应37.14,ISDe230 40对应37.32,YC6J200-42对应36.97。(质量单位为kg,尺寸单位为mm)装ABS,型号为3631010-C2000,生产厂家为东风电子科技股份有限公司制动系统公司 |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
EQ5250JSQKJ |
底盘名称 |
随车起重运输车底盘 |
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商标名称 |
东风牌 |
生产企业 |
东风汽车公司 |
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外形尺寸(mm) |
10300,10600,11550,11825×2480×2880,3200 |
轮胎数 |
8 |
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接近角/离去角(°) |
30/20,30/18 |
轮胎规格 |
10.00-20,11.00-20,10.00R20,11.00R20 |
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钢板弹簧片数 |
9/9/10+8,10/10/12+9 |
前轮距(mm) |
1910/1910,1940/1940 |
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燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1860 |
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排放标准 |
GB3847-2005,GB17691-2005国IV |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISDe210 40
ISDe230 40
YC6J200-42 |
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
广西玉柴机器股份有限公司 |
6700
6700
6500 |
155
169
147 |
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
汽车起重机产品特点: 1.豪华全驾驶室和操纵室具有现代流线型风格；2.功率大，油耗小，噪音符合国家标准要求；3.走台板为全覆盖式，便于在车上工作与检修；4.支腿系统采用双面操纵，方便实用；6.产品各项性能指标基本达到了多田野50吨产品性能指标；
工作原理:在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。
另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
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联系人：吕经理
