■結構特點：

●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯接。

●柔性、阻尼大、補償量大。

●結構簡單，裝配容易。要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節。

●缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會産生相當大的軸向力。

本公司同時提供JB/ZQ4018-97 LLA、LLB輪胎式聯軸器。

■標記示例：

●UL型輪胎式聯軸器的標記按GB/T3852-1997的規定。

例：UL5輪胎式聯軸器

主動端：Y型軸孔、A型鍵槽，d=28mm，L=62mm。

從動端：J1型軸孔、B型鍵槽，d=32mm，L=60mm。

UL型輪胎式聯軸器基本參數與主要尺寸

●UL輪胎聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多塵、有衝擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，並全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。

●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結

●柔性、阻尼大、補償量大●結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節

●缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會産生相當大的軸向力;

UL輪胎式聯軸器本聯軸器是一種高彈性聯軸器,具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多塵、有衝擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,並全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。

●標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。

●橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結

●柔性、阻尼大、補償量大

●結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節

●缺點：隨扭轉角的增加,在主從動軸上會産生相當大的軸向力