梁山远东公司生产的轿运31.5米三轴车辆运输车自重17吨；外形尺寸（长x宽x高）为31.5x3x3.8m米，大梁高320mm、上翼板10mm，下翼板10mm，腹板标准为6mm；下盘车桥选用13吨广东富华车桥，16吨刹车片，带3个飞机跳板。
该款31.5米三轴车辆运输车现可以运载21-22位小车，样式可以选择框架式或者集装箱式。更多详细情况请电话联系。
公司最新研发制造的超轻型半挂车已成功上市，专利产品，详情咨询：15963032511
产品特点：
A、 加工工艺简单化且降低生产成本;
传统加工工艺：裁剪钢板（需3块，翼板*2、腹板*1）—纵梁对接—焊缝焊接
冷弯纵梁工艺：裁剪钢板（只需1次）?—冷弯成型（不需要焊接，一次加工一对）
可以看出，和传统纵梁加工相比，冷弯工艺节省了2次板材裁剪、一次纵梁对接和4条焊缝的焊接等工序，
使纵梁加工更简单。同时也节约了加工时间，提高了生产效率，还减少了如焊丝、焊剂、焊机和人员使用，
达到了降低生产成本的作用。
冷弯一对纵梁耗电8KWh，比传统纵梁阶段90%。
B、纵梁轻量化，提高装载量；
以13米载重50吨纵梁，传统纵梁的重量约1180kg；而冷弯纵梁重量不到780kg,重量减少约400kg，
可以大幅度降低车身自重，提高了挂车的装载能力。11米载重40吨纵梁重量仅560kg！
C、 抗压强度大；
纵梁焊接时钢材高温受热，钢中的碳元素被空气中的氧气氧化，改变了钢材的材质，如局部钢材的弹性、
抗扭曲力和抗拉伸强度等。从而降低了纵梁的抗压强度和抗扭曲力。
冷弯纵梁不经过高温焊接，钢本身的特性得以良好的保存，使得在同样载重的情况下，
冷弯梁可以减少钢材的使用。冷弯纵梁受力处为腹板和翼板的折弯处，增强了纵梁的抗压强度；
鹅颈处为园切过渡，纵梁抗压承受更大的扭曲力。
D、 适合市场需求，市场竞争力强；
货运物流高速发展的今天，汽车的轻量化、高容载率越来越被市场看好。谁的车轻，谁的车就好卖；
冷弯纵梁加工工艺简单化，使得加工成本低于传统纵梁
从经济角度看轻量化：每公斤货物万公里燃油消耗率是0.16L，在车辆总质量一定的情况下，
车辆整备质量每减少1kg,车俩就能多运输1kg的货物，而运载质量的增加为无效投入。
每辆半挂车日行驶按500km计算，每年则为182500km，那么每减少1kg整备质量每年所带来的
直接经济效益是20.44元（每升燃油按7元计算），每多运输1kg的货物每年所带来的直接
经济效益是146元（公路运输货物的市场价为每百公里每吨在80-100元人民币，按80元计算），
为半挂车用户所带来的总的直接经济效益为166.44元/年。一辆半挂车每轻一顿一年可为用户
带来16.6万元的经济效益。以本厂11米载重40吨纵梁为例，比传统半挂车纵梁轻约700KG，
那么一年就可以为客户多带来116500元的利润。
