当大家谈到高速公路，首先想到的是高速公路两侧和中央隔离带的波形梁护栏，它是交通工程安全设施的最主要的部分之一。它是一种纵向吸能结构，其作用是通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。它的构成主要有：护栏板、圆立柱、防阻块、高强拼接螺栓、端头等。

护栏板预算报价 厂家：航图交通设施有限公司（航图交通设施制造厂）

波形护栏国标厚度4毫米镀锌后为4.15

本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成.

波形护栏立柱规格直径分为114毫米和140毫米，114适用于乡村路，县级路，山区路，省道。140适用于高速路。波形护栏立柱厚度分为4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分-75公分。具体柱高由客户决定，车间订尺生产。

安装经验借鉴

我们在惠州至东莞高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，非常影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简朴又能保证护栏板线形的方法:首先用丛巡这对每一个立柱位置的十字线进行水准丈量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，详细算法如下:假设架一次丛逛这测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3. 4...n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱_卜用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在很多高速公路、国道工程施工中使用后，效果显著，线形通顺美观，都获得了优良工程。