产品特点及特性:
达森公司在引进欧美最先进环氧树脂技术和生产设备的基础上,在国家科技部高科技863计划(2010)569号文件指定达森公司承担高性能(原来依赖进口的)环氧树脂国产化及其专项科研经费的大力支持下,经达森科研团队进一步创新发明,公司严格执行ISO9001质量管理体系,环氧树脂已经获得中国发明专利(发明专利号:ZL 2011.1.0218717.X ),并获得德国劳埃德船级社频发的GL认证书,同时通过了国家高科技863计划项目验收,正在国家指导下进一步彻底实现超高性能(原靠进口的)环氧树脂国产化。
达森公司用于船舶的环氧树脂具有如下突出特性:
1船舶环氧树脂力学性能高、附着力强、固化收缩率小、工艺性好、优良的电绝缘性优良、 稳定性好、环氧固化物的耐热性高;优良的物理机械和电绝缘性能、与各种材料的粘接性能、良好的物理化学性能,它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度,介电性能良好,制品尺寸稳定性好,硬度高,柔韧性较好,较广泛地应用于船舶行业各个领域。
2 用船舶环氧树脂生产的产品质轻而硬,耐高低温性能好,耐腐蚀,抗老化,防水及绝缘,机械强度高,抗海水腐蚀,抗拉压弯强度高,模量高,抗冲击强度高,抗疲劳寿命长,综合性能优于国内外同类船用环氧树脂,是制造玻璃钢船舶的首选环氧树脂,特别适用于大批量制造游艇,渔船,工作艇,救生艇,扫雷艇,海监船,水翼艇,气垫船和船用螺旋桨等;还批量用于大型舰船上层建筑,驾驶室和舱室装置等。
技术参数
灌注树脂浇注体:
环氧树脂力学性能数据 |
固化制度:60℃6小时,环境温度23℃,环境湿度50%RH |
检测项目 | 单位 | 测试值 | 测试标准 |
弯曲强度 | MPa | ≥115 | ISO178-2001 |
弯曲弹性模量 | GPa | ≥2.9 | ISO178-2001 |
拉伸强度 | MPa | ≥68 | GB/T2567-2008 |
拉伸弹性模量 | GPa | ≥2.9 | GB/T2567-2008 |
拉伸断裂延伸率 | % | ≥5.5 | GB/T2567-2008 |
冲击强度 | KJ/m2 | ≥55 | GB/T2567-2008 |
压缩强度 | MPa | ≥80 | GB/T 2569-1995 |
玻璃纤维复合层板:
测试项目 | HJ-815/GC-815 | HJ-966/GC-966 | 测试标准及方法 |
重量含胶量 | 28±2% | GB/T2577-2005 |
0°拉伸强度 (MPa) | ≥965 | ISO527-5 |
0°拉伸模量 (GPa) | 44(+0/+5%) | ISO527-5 |
0°压缩强度 (MPa) | ≥600 | ISO14126 |
0°压缩模量 (GPa) | 44(+0/+10%) | ISO14126 |
0°弯曲强度 (MPa) | ≥1000 | GB/T3356-1999 |
0°弯曲模量 (GPa) | 40(+0/+10%) | GB/T3356-1999 |
-45℃弯曲强度 (MPa) | ≥1150 | GB/T3356-1999 |
-45℃弯曲模量 (GPa) | 42(+0/+10%) | GB/T3356-1999 |
-45℃弯曲断裂应变(%) | ≥4.5 | GB/T3356-1999 |
50℃弯曲强度 (MPa) | ≥750 | GB/T3356-1999 |
50℃弯曲模量 (GPa) | 38(+0/+10%) | GB/T3356-1999 |
50℃弯曲断裂应变(%) | ≥2.5 | GB/T3356-1999 |