公司集研发、生产销售、施工于一体，全方面服务的生产企业。打造了一个具有专业化、系统化、标准化、环节完善的橡胶密封件生产体系。

支座受力特点

·作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力

 时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座

 的最大竖向力和最大上拔力。

·直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还

 需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。

·汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数

 确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，

 规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等

的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。

·对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，

 检测内容

（一）桥梁外观检查的要求及内容：

1、本次桥梁外观检查要求检测单位对桥梁病害一定要有详细的原因分析，并对病害进行分类统计、汇总及分析，达到业主下一步工作要求。

2、外观检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况，主要工作内容有：

（1）现场校核桥梁基本数据（桥梁基本状况卡片）。

（2）当场填写“桥梁检测原始记录表（自制）”和“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并作出技术状况评分。

（3）分析、判断缺损、病害原因，提出维修范围及建议。

（4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。

（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通的建议。

公司生产设备完备，制造工艺合理，检测手段齐全，产品质量稳定。产品均顺利通过了水利部、交通部、铁道部鉴定和ISO9002质量体系认证。公司生产设备完备，制造工艺合理，检测手段齐全，产品质量稳定。产品均顺利通过了水利部、交通部、铁道部鉴定和ISO9002质量体系认证