一、概   述

    SGB420/30型刮板输送机，主要用于缩倾斜薄煤层炮采工作面输送煤炭，倾角不大于25°。中部槽两侧加挡板煤板可用于顺槽运输煤炭。SGB420/30型刮板输送机系边双链型。其型式、尺寸和主要技术性能参数符合MT/T105-93《矿用刮板输送机型式与参数》的规定，产品具有较高的标准化、通用化水平。

   SGB   420  /30

                          电动机功率（KW）

                          中部槽宽度（mm）

                          边双链刮板输送机

二、主要技术特征

 主要技术参数

参数名称		单位	参数性值		参数名称		单位	参数性值
输送机型号		SGB420/30			电动机	型号	YBS-30-4
输送量		t/h	80			功率	K/w	30
设计长度		m	80			转速	r/min	1470
机头高度		mm	540			电压	V	380/660
刮板链速度		m/s	0.88		刮板链	圆环链规格	mm	Φ14×50
中部槽	长×宽×高	mm	1200×420×150			每条圆环链破断拉力	KN	≥250
	每节质量	kg	69			边双链中心距离	mm	310
整机质量		kg	10612			减速器传动比		22.24

三、主要部份结构、性能说明

（一）传动部

    传动部（图2）主要是由电动机、转轴器、减速器、传动链轮、紧链器、盲轴、机头架等组成。电动机、减速器与机头架采用平行布置的型式。电动机通过连接罩连接在一起，再通过4条约M24的螺栓将其平行侧挂在机头架上，减速器的输入轴通过木肖联轴器与电动轴相连接。输出轴伸入到机头架侧板的支承与机头链轮的一端用花键形式连接，机头链轮的另一端与安装在机头架另一侧的盲轴伸亦用花键形式连接。电动机产生的扭矩通过木销联轴节传给减速器，再经过减速器减速后把扭矩通过保险销传递给机头链轮，从而带动刮板链在中部槽中运行，达到运输煤炭的目的。使用中如遇到过载或刮板链刮等异常现象，保险销将首先被剪断，使电动机的扭矩不能传递给机头链轮，电动机即空负荷运转，起到了保护电动机及其它部件的作用。为了便于整体推移输送机，在机头架的下部安装有固定梁和支撑梁。为适应薄煤空间小的特点，传动部安装在固定梁上，总高度仅为540mm。

    1、电动机

    SGB420/30型刮板输送机的配套电动机为YBS-30-4型防爆电动机。为了满载负载起动的要求电动机的起动转矩和最大转矩均为额定转矩的2.7倍。电动机的温升欲度较大，在频繁启动的条件下，也能良好运行。

    2、减速器

    SGB420/30型刮板输送机采用JS-30型减速器，该减速器为三级减速，渐开线齿轮传动。总传动为22.24。第一级为圆弧锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，第三级为圆柱直齿轮。各级齿轮的技术参数见表1。

总级数	齿数	模数	螺旋角	传动比
				各级传动比	总传动比
第一级	14.33	ms=6	35°	2.357	22.24
第二级	15.52	mu=5	10°	3.466
第三级	18.49	m=6		2.722

    本减速器在结构上较一般矿用圆锥、圆柱齿轮减速器有较大的改进，共第一轴（如图3）采用一套双列向心球面滚子轴承和二套单列向心球轴承。圆弧锥齿轮旋转时所产生的轴向力由两套单列向心球承来承受。双列向心球滚子轴承靠飞溅润滑。两套单列向心推力球轴承2号钠基润滑脂润滑。轴圆弧锥齿轮的轴向置及轴向游隙均通过调整单列向心推力轴承两端的调整垫来保证。

    第二轴的轴向游隙通过调整固定端轴承两侧的调整垫来保证。另一轴承在轴向方向处于自由状态，使用证明该结构与老结构相比，改善了两轴承润滑条件，提高了圆弧锥齿轮接触精度，延长了锥齿轮的使用寿命。

    减速器各轴轴向游隙：

    第一轴：0.06～0.08mm

    第二轴：0.08～0.15mm

    第三轴：0.20～0.30mm

    第四轴：0.20～0.35mm

    减速器的箱体为上下对称，以适应井下左右工作不同的需要。在左右工作面对换时需将上部盖上安装气塞，下部盖上安装油塞。

减速器使用150号极压齿轮油或22号双曲线齿轮油润滑齿轮，注入量为浸没大锥齿轮的齿宽。

3、传动链轮（图4）

传动链轮由链轮、半滚筒组成。采用6条M20螺栓组成一整体。链轮采用优质合金钢模锻或铸造，啮合齿面经淬火处理。锻造链轮的使用寿命为铸钢链轮的2倍以上，传动链轮与减速器第四轴以花键相连接，第四轴花键前端的平键和滚筒连接。两链轮同向旋转。将扭矩传递到盲轴链轮上。使用中应经常检查6条M20螺栓是否紧固可靠。

    4、机头架（图5）

    机头架是一整体焊接构件。传动链轮轴线孔即为安装减速器或盲轴的定位孔。机头架两侧板上缘有供插挂链钩的孔。每一侧板上有一个用来安装减速器的φ200和6个φ26孔。Φ26孔是为安装减速器与机头架联接螺栓的用孔。

    机头架上装有可拆卸的固定架、拔链器（用销连接在固定架上）。拔链器可使运动中的刮板链在链轮的奔离点处强制脱开链轮，避免”卷链”而造成事故。

    5、紧链装置

    紧链装置是刮板输送安装、拆卸或变更铺设长度以及调整紧力时张紧刮板链用的。紧链装置包括紧链挂钩两部分。紧链器采用摩擦带式紧链器，安装在减速器第二轴上。紧链挂钩是由Φ14×50圆环链及挂钩联在一起组成的。

    紧链时，把两条紧链挂钩的一端分别插在机头架两侧面上的Φ38mm的孔内，另一端插在刮板链的立环中，把下槽中的刮板链搭在机头链传输线上。然后点动反车，张紧刮板链，并通过紧链器手把，转动紧链器偏心轮，使刮板链保持张紧状态，然后取下多余的链环或更换合适的调节链，将刮板链两头接起来，使整个刮板链组成环形封闭链，以达到紧链的目的。刮板链的张紧程度，以满负荷运转时，在机头链轮下放下垂两环为宜。链条连接后拆下紧链挂钩反向转动紧链器偏心轮，使闸带与制动轮脱开，完成紧链操纵。

（二）中间部分

1、中部槽（图7）

    中部槽系产品的主要部件之一，是煤炭输送的通道。中部槽槽帮钢采用冷压槽帮钢或轧制槽帮钢两种。冷压槽帮钢组成的中部槽由8mm厚的冷压槽帮和6mm厚的中板焊接而成。轧制槽帮钢组成的中部槽由8mm厚的轧制槽帮和6mm厚的中板焊接而成，长度均为1200mm。槽帮一端焊有连接销，连接销插入相邻中部槽帮凹槽中，实现互相定位。中部槽可在水平面内偏移3°以适应工作面底板起伏不平和机器整体推移的需要。中板链道位置用碳弧堆焊1.5～2mm厚耐磨合金，以增加耐磨性，提高使用寿命。根据需要，每节中部槽上可焊有挡煤板的支座，将挡煤板装上，提高输送量。

2、过渡槽（图8）

    为适应刮板链从中部槽平缓运行到机头链轮，在中部槽与机头架之间设有过渡槽，过渡槽是一种两端高度不同的溜槽，与中部槽和机头架联接端的上槽帮内缘处用碳弧堆焊1.5～2mm厚耐磨合金块，耐磨块磨损后，可向厂家购买并更换。

3、调节槽

    调节槽的结构和中部槽相同，只是长度短一些。调节槽长度为600mm。当工作面长度变化或输送机下滑，用来调节输送机安装长度时，才需要调节槽。

（三）刮板链（图9）

    刮板链是输送机输送煤炭的牵引组件，由圆环链、刮板、开口式连接环带组成。圆环链每条长度为850mm，由17个单环组成。刮板采用边双链的传动结构。刮板采用轧制刮板。

    连接环采用传统的开口式结构，连接环以强度为8.8级M16螺栓和8级螺母配套。为确实保证连接环的强度，连接环和配套的螺栓、螺母必须按强度等级配套使用和更换。圆环链强度等级为B级GB/T12718-2001开口式连接环强度等级为B级MT71-1997，产品的刮板间距为700mm，刮板链与连接配套安装。

    为调节链条张紧程度，备有七种调节链。

（四）机尾（图10）

机尾由机尾架和机尾轴等组成，机尾架全长1400mm，高346mm。机尾架与中部槽的联接端槽帮钢上缘焊有耐磨合金块，从而提高了机尾架的使用寿命，机尾架两侧的柱脚供支撑固定机尾叶使用。机尾轴安装在机尾架上，由导向链轮，套筒轴、定位套、轴承座、垫封和二套3613轴承组成。机尾轴的导向轮采用链齿或滚筒结构，两者均能保证锣环在其上正确啮合，减少运转事故。

四、安装与试动转

（一）在机器下井前应在地面安装试运转。

（二）在机器下井前应制定好工作面的安装顺序和装配组件的解体工作。

（三）在井下工作面安装前，应先将各部件按安装顺序和安装位置分别编号依次运至井下安装地点。随机附件及安装使用的工具以及各种联接零件应按规格、品种分类带至井下安装地点。

（四）传动部的安装顺序

1、机头架和固定梁在安装地点连接好。

2、减速器、联接罩和电动机可先连接成一体，然后再与机头架相连接。也可在减速器与机头架连接好后再安装联接和电动机。减速器应安装在靠空区一侧，减速器输出（第四）轴的密封壳体定位部分应与机头架支撑孔吻合，透气塞的位置在减速器上部检测孔盖板上。

    在安装减速器时应注意保护好减速器输入（第一）轴。

3、在机头架另一侧链轮轴承孔内安装盲轴，盲轴轴承座的守位部分应与机头架支撑孔吻合。

4、分别在减速器第四轴和盲轴的轴伸上装上链轮，然后装上半滚筒。

5、安装拔链器与舌板，拔链器与链轮，舌板与滚筒均不许有摩擦现象。

6、在减速第二轴轴伸上安装摩擦带式紧链器。

（五）安装过渡槽，并在下槽体内安装刮板链。注意刮板的安装方向，螺母朝后方。圆环链不许打扭。圆环链立环有焊缝的一边不得与中部槽中板接触，在下顺槽机头的下链端头应接上二至数段适合的调节链，以便在紧链时，能顺利取下长出的链条。接连时要注意链接环上的螺栓必须拧紧。

（六）依次安装下部刮板链和中部槽，下部刮板链也可以在顺槽里接长事用预先穿在下槽体内的钢绳拽进去。

（七）在传动部和机尾部安装后，在铺设全长上安装中部槽内的上部刮板链。

（八）机头、机尾必须打固定柱，以防止输送机动转时不稳定和输送机在拉力下沿纵向上抬。

（九）接通电源。试验电动机的运转方向。

（十）在减速器箱体内注入150号极压齿轮油或22号双曲线齿轮油，注油量为浸入大圆弧伞齿轮的齿宽。第一轴密封油室内注入2号钠基润滑脂大2/3.

（十一）张紧刮板链。先将机头架下面伸出的刮板链搭在机头链轮上，上槽、刮板链的末端用紧链挂钩固定在机头架上，反向点动电动机，待链条拉紧后，再通过紧链器手把，转动偏心轮，制动减速器使刮板链保持张紧状态。选择适当长度的调节链接好链条，取下紧链挂钩，然后正向点动电动机并同时反向转动紧链器偏心轮，使闸带与制动轮松开，完成紧链操作。

（十二）开动输送机，使刮板链空运转二至三周，仔细检查刮板链安装是否正确，刮板有无刮卡现象，传动部的动转是否正常。

（十三）检查并调整各部正常后，应开车连续空运转十五到三十分钟。进一步检查安装过程中的问题，并进行调整排除，以达到正常。

（十四）孔运转试验正常后，应进行满负荷运转试验，根据试验数据确定分段落煤长度。

（十五）一切正常后，该机即可投入试用或生产使用。

  五、使用与维护

（一）运转

1、在每班开始运转前，在工作面全长上巡视一遍，检查各部分及其联接处有无不正常现象，确认无问题后方可开车。

2、机器起动前，应先点动试车检查各运动部分有无刮卡和闷车现象，正常后即可正式开动。

3、根据满负荷运转试验和工作面实际情况确定分段爆破落煤长度。煤破前，输送机应先运转一段时间。爆破时一般应停车。

4、机器运行时，司机和跟班维护人员，应坚守工作岗位。注意观察机器运行情况，随时检查电动机、减速机各部轴承的温度、音响等有无不正常现象，如发现异常情况应立即停车，作进一步详细检查，排除故障。

5、在运行中应随时注意刮板链与链轮的啮合状况，如发现刮板链过松或过紧，须拆开刮板链重新紧链。

6、机头一与下顺槽转载机搭接处，应保持适当的卸载高度。避免卸载高度过小而使刮板链带回煤或卸载高度过大将煤抛到底板上。

7、每天要检查一次刮板链螺栓的紧固状态，松动的须拧紧。弹簧垫圈失效后应及时更换。维护时，新换的刮板螺栓、螺母强度等级须符合说明书的要求。

8、运转中刮板遇到刮卡等异常情况，而保险销被切断时，应先检查原因并排除故障，然后更换新保险销。

9、经常检查电动机减速器、盲轴、机尾轴的温升、密封及运转情况，发现异常应及时检查或更换。

10、定期检查各运转部位润滑情况。定期向减速器输入轴、输出轴、盲轴、机尾轴轴承处加注规定的油脂。

11、减速器检修重新组装时，应利用调整垫圈重新调整各轴的轴向游隙。各轴的轴游隙件本说明书。

（二）日常维护、注意事项

1、在运行中经常注意各传动部件是否安全可靠。刮板链的紧张程度、各连接口处是否有松动或错口。刮板链有无刮卡现象。

2、传动链轮的滚筒螺栓应每日检查一遍，确保紧固状态，松动的须拧紧。如发现螺栓等紧固损坏应立即更换。

3、刮板链在运行期间应每日检查一遍螺栓的紧固状态，松动的须拧紧。弹簧垫圈失效后应及时更换。维护时，新换的刮板螺栓、螺母强度等级符合说明书要求。

4、保险销、刮板、调节链等在井下应有一定的数量的备件，并妥善保管，做到随用随取。

5、相邻中部槽的弯曲角度应保持在允许的3°范围内，遇断层或底板起伏较大时，应对底板作适当的处理，以免溜槽折弯过大导致刮板卡阻，推移溜槽时，不得有局部过分凸出超前，以免溜槽脱节。

6、各密封部位和轴口应经常检查器密封状况。如发现渗漏状况，严重时需要在维修班内更换，一般的在计划内更换。

7、经常注意清理机头处浮煤，防止下链回煤，增加运行阻力。

8、输送机采用整体人工推移，由于中部槽较轻，一般可用撬棍推移。机头部较重，可用工作面内小绞车或其它推移设备，使其移至新的工作位置。推移完成后，机头、机尾均要打好固定支柱。

六、选配附件（挡煤板）

当本机用于顺槽或工作面运输，需要加大运输量时，则可以在机头、过渡槽和中部槽上安装挡煤板，挡煤板可以防止运输中的煤炭溢出槽外，提高运输量。挡煤板中部槽、调节槽配套安装，配有1.2mm和0.6mm两规格。

七、机器润滑

    

序号	部件名称	润滑部位	润滑油牌号	注油间隔时间
1	电动机	轴承	钙钠基润滑脂	检修时注油
2	减速器	齿轮	150号极压齿轮油或22号双曲线齿轮油	确保油位并定期更换新油
3	减速器	输入轴K腔	2号钠基润滑脂	每月补充一次
4	减速器	输出轴迷宫槽及腔孔	2号钠基润滑脂	每月补充一次
5	盲轴	轴承	2号钠基润滑脂	每月补充一次
6	机尾轴	轴承	2号钠基润滑脂	每月补充一次

八、轴承及备用密封件一览表

                       

   轴承一览表

序号	代号	名称	规格	数量	安装部位
1	GB/T286-1994	轴承	3611	1	减速器第一轴
2	GB/T286-1994	轴承	3612	2	减速器第二轴
3	GB/T286-1994	轴承	3613	3	减速器第三轴、盲轴
4	GB/T286-1994	轴承	3522	1	减速器第四轴
5	GB/T286-1994	轴承	3003126	1	减速器第四轴
6	GB/T286-1994	轴承	3511	2	机尾
7	GB/T286-1994	轴承	46311	2	减速器第一轴

密封件一览表

序号	代号	名称	规格	数量	安装部位
1	GB/T34521-1992	O型密封圈	65×3.1	1	减速器第二轴
2	GB/T34521-1992	O型密封圈	100×5.7	3	机尾、减速器第四轴
3	GB/T34521-1992	O型密封圈	120×3.1	1	减速器第一轴
4	GB/T34521-1992	O型密封圈	140×5.7	1	减速器第四轴
5	GB/T13871-1992	油封	B150×180×16	1	减速器第四轴
6	GB/T13871-1992	油封	B55×72×12	1	减速器第一轴
7	GB/T13871-1992	油封	B55×80×12	4	机尾
8	GB/T13871-1992	油封	B75×100×12	2	减速器第一轴及第二轴
9	GB/T13871-1992	油封	B85×110×12	1	盲轴
10	GB/T13871-1992	油封	B110×140×14	1	减速器第四轴

九、故障及处理方法

序号	故障	可能原因	预防及处理方法
1	频繁切断保险销	1、刮板链严重刮卡 2、放炮落煤段太长或槽中装煤量过多，输送机超载 3、回头煤严重下槽内塞死	1、消除刮板链刮卡因素 2、缩短放炮落煤段长度 3、清理底槽浮煤 4、更换保险销
2	减速器发热声音不正常	1、齿轮啮合不好 2、齿轮或轴承磨损严重，轴承轴向间隙不合适 3、润滑油量不够，漏油 4、轴承端盖松动或间隙不均匀	1、调整啮合间隙 2、更换磨损的齿轮或轴承，调整轴承轴向间隙量 3、加油或更换密封件 4、装好端盖，调整间隙拧紧螺栓
3	跳链	1、刮板链拧麻花 2、链轮齿磨损严重 3、刮板链过松	1、重新安装刮板链 2、重新更换链轮 3、重新紧链
4	输送机不能正常启动	1、电源未通 2、电压太低 3、磁力启动器发生故障 4、负荷过大，保险丝烧断	1、检查保险丝或接头是否接触不良可已烧断 2、检查变电站电压是否达到额定电压，线路是否太长 3、检查磁力启动器是否有接触不良处并加以修理 4、减少装煤量，消除卡刮链子的地方，清除回煤，重新换上规定保险丝
5	刮板链周期性刮卡	1、中部槽槽帮及中板变形太大 2、相邻两节中部槽严重错位	更换中部槽
6	刮板链脱出中部槽	1、中部槽弯曲过度 2、刮板链松弛 3、中部槽严重磨损变形 4、刮板弯曲变形	1、铺设推移时相邻中部槽偏移不超过3° 2、重新紧链 3、更换中部槽 4、更换或矫正刮板