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品牌：顺风
| 型号：T15BMS | |||
| 总长(mm/in.) | 873(34.4) | ||
| 总宽(mm/in.) | 330(13.0) | ||
| 总高(mm/in.) | 1040(40.9) | ||
| 艉板高度(mm/in.) | 435(17.1) | ||
| 重量(kg) | 36 | ||
| 气缸数 | 2 | ||
| 排量(c?) | 246 | ||
| 内孔x轴(mm/in.) | 56x50(2.20x1.97) | ||
| 润滑油容量(c?) | 250 | ||
| 螺旋桨*(in) | 3x9 1/4"x8" | ||
| 全速运行范围(r/min) | 4500-5500 | ||
| 最大输出功率 kw(HP)@r/min | 7.3(9.9)@5000 | ||
| 空载速度(r/min) | 700-800 | ||
| 发动机类型 | 2 | ||
| 点火装置 | CDI | ||
| 控制系统 | 舵柄 | ||
| 启动方式 | 手动 | ||
| 档位 | 前进-空档-倒档 | ||
| 齿轮比 | 2.08(27/13) | ||
| 角度调整系统 | 手动调整 | ||
| 独立油箱容量(L) | 24 | ||
| 最大耗油量(L) | 7.3 | ||
| 燃油 润滑油混合比 | 50:1 | ||
标配：工具包，启动拉绳，熄火钥匙，说明书，外置油箱等。
舷外机使用小常识：
船外机首次时候点火比较难启动问题
新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时
候会比较麻烦，需要尝试数次，但第一次成功启动以后，以后每次发动都比
较容易了，手拉最多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。
总之机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体
需要在启动过程中自己掌握调节。
船外机红色螺旋拉绳的（熄火开关）作用
随即的红色螺旋拉绳一头需要插到机器盖子上的红色“熄火开关”上面，保
持熄火开关的关闭状态，另外一头是固定在自己手腕上，其作用是，当驾驶
者不小心从行驶中的船舶落水是，拉绳可以立刻关闭发动机，使船只不会不
会驶离落水者。
船外机出水口不出水问题
机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状
态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情
况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要绝对避免发动机空挡
高速旋转！！
由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。
后退档变前进挡问题
有客户反应有时后退档会变成前进挡，这样的问题主要是因为在换挡时候
“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到
了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。
船外机外置油箱的使用
用外置油箱的话要把内置邮箱的开关关上，否则拉的时候，外置油箱中的油
和部分空气会进入到内置油箱。另外外置油箱使用前需要捏几下油管上的预
供捏手供油以便机器容易启动。
船外机磨合须知
有的朋友拿到新机器后习惯在家中水桶或者水槽中做琢磨处理，这种操作是
可以的，但是要求保证最低要将螺旋桨和水泵浸没在水中才能启动，并且在机器运行中需要挂前进挡，切忌不要空挡加油门，时刻关注机器出水孔冷却
水流是否正常，红线为水位线，要保证机器最低的吃水线
对于发动机“淹缸”的处理
不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次
没有成功发动导致气缸里面有汽油积累（因为每拉一次拉绳都有相应的汽油
会注入气缸），这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出
来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启动拉绳把油排掉再拧回去就好了。
4冲程船外机机油更换方法
对于30马力以下的4冲程船外机，更换发动机润滑油（发动机机油）的过程
基本上大同小异，
1.首先是先把把机器底部的放油螺钉打开，将旧机油发出来，完全放干可能需
要30-60分钟，同时记得把发动机盖内部的4冲程机油箱的灌注孔打开，可以
增加透气性,放油会快些。
2.等放油孔无机油流出来后，将螺钉装好，然后从黄色的机器顶盖机油箱内灌
注机油,注意不要加的过满，看到黄色盖子上的刻度线到达即可。3.在机器运
行一段时间后，大概几小时，检查下机油箱的机油容量，因为刚加好的机油
可能里面会有空气，所以运转一段时间后基本上空气会被排除，应该会减
少，所以适当的增加机油是正常。
二冲程发动机的优点和缺点
A、优点：
*每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
*不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。
*与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
*与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相
同，则功率为2倍（实际为1.7）。
B、缺点：
*进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
*在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。
*由于排气口在气缸上，所以易于过热。
*慢速不稳定。
*润滑油消耗多。
④.四冲程发动机的优点和缺点
A、优点：
*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率
高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大
功率发动机。
B、缺点：
*气门配气机构复杂，零部件多，保养困难
*机械噪音大
