如何选购冲击式压实机

  20世纪90年代，中国进入高速公路、机场、水电站等基础设施加快建设的发展时期，为了提高路基基础施工质量，国内对新型压实设备有了积极的需求。1995年1月，国内出现了四边形冲击压路机的实用新型专利申请。同年，南非蓝派公司将两台冲击压路机（三边形、五边形各一台）首次引入国内。目前我国冲击压路机生产和销售的数量在国际上领先。到2004年5月止，国内施工中批量应用并取得效果和国外在华施工和销售的冲击压路机共有300多台。

冲击压路机典型应用实例

典型应用实例

1) 若原地基土质不好，根据一般施工工艺，必须花费大量人力物力挖去，再填方压实；而SD30直接压实可达到密实度要求，压实深度可达6m，省去挖土工序。

2) 广泛用于填方层压地基，每次填方厚度可达800-1200mm（传统设备仅为300mm），工作速度可高达10-15km/h（传统设备仅为5km/h）。

3) 对含水量要求很宽，大大降低了压实土层对加水量的要求，并能把过湿地基中的水份压出，便于压出达标的路基。

4) 由于高压冲击力作用于地表面，很容易发现还没有压实的地段，便于立即采取措施，预以加强。

5) 用于存放煤场的防火压实，可避免煤的自燃，减少环境污染。

6) 用于河道堤坝的压实，利于防洪抗洪，减灾防灾。

冲击式压实机推广说明书

中航YP30冲击式压实机的主要工作装置冲击轮是非圆柱形的滚动体结构，在滚动过程中，距离轮轴中心最远点着地时储备的势能和瞬时动能转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地面，再加上蓄能器液压能的瞬间释放，同时作用于地面达到了压实地面的目的。

强大的冲击能量作用于地面的同时，地面的反作用力又传向轮轴、机架和牵引车辆。设置多级缓冲结构成为必要：牵引轴处采用缓冲弹簧，摇臂限位处采用缓冲橡胶块，摇臂的另一端采用缓冲油缸和贮能器，冲击轮与拖架之间采用橡胶套，冲击轮与轮毂间采用减震器等。诸多缓冲机构，大大减小了冲击力对机架本身和牵引车的冲击。

中航YP30冲击式压实机液压系统中的液压油来自牵引车的液压回路，通过快换接头相连接，使用安全，拆连方便、快捷。

操纵举升油缸，冲击轮被举起离开地面，整个重量支撑在橡胶轮胎着地时的机架上，由牵引车拖动压实机，就可以作短途转场而不损坏路面。在工作中配合使用平地机、推土机或洒水车，更利于有效压实。