山地车碗组品牌【景晔交通器材，饶先生，18681494832】公司自2009年创立自主品牌GINEYEA以来，产品畅销国内、外，广受合作伙伴和自行车爱好者好评，为了今后更好的服务于客户、回馈于社会，我们将继续坚持“以质量求生存，以诚信求发展”的长远奋斗目标；坚持“诚信、敬业、创新、进取”的公司宗旨，在不断提升国际化市场综合竞争力、品牌形象和地位的同时，景晔正与时俱进，展翅高飞，愿与合作伙伴一起谱写新的辉煌篇章！
从基本结构上说，常见的山地车前叉按照弹性介质分为两大类：弹簧和空气，作用都是依靠自身的压缩吸收车轮和地面碰撞而产生的冲击;而按照回弹方式则又能分为有阻尼和无阻尼两种。下面由自行车配件厂家讲述山地车前叉的阻尼概念与效果：
当一个冲击从地面经过轮子传递到前叉，弹簧或者空气被压缩，吸收掉了能量，而当这个冲击消失后，被吸收的能量就会从弹簧或者空气中释放出来，这时候如果能量毫无阻碍的释放，结果就是又产生了一个反向的冲击，直观的说，车手仍然会从车把上感受到一次强烈震动，只不过在吸收-释放的过程中这个震动的能量被消耗了一部分而已。因此，为了彻底实现我们想要的避震效果，就要引入阻尼这个概念，它存在的意义就是在被吸收的能量重新释放的时候把这个能量尽可能的消耗掉，直观的说，就是车手只能感受到一次小的震动而不是更多次，从而可以更加自如地操纵赛车
山地车前叉为了实现阻尼效果，靠的就是阻尼油，其原理和摩托车、汽车还有其他很多很多机械设备上使用的油阻尼完全相同，无非是实现机构和油的粘稠度不同而已，基本来说就是一个类似于单向阀的东西，在前叉回弹时减缓油的流动，把能量转换为热量通过叉管壁散发出去，这也是油阻尼叉子在长时间越野后下端会发热的原因。
这样，将这两大类别组合，就能得到4种构造的叉子：弹簧无阻尼，弹簧有阻尼，气压无阻尼，气压有阻尼。其中气压无阻尼的构造是一种在技术和商业上都毫无意义的构造，故而从来没有出现过，因此，只剩下3种构造，为了简单起见，一般都分别称为：弹簧叉(无阻尼)，油簧叉(有阻尼)，油气叉(再简单一点就叫气叉，有阻尼)。
此外，需要注意的是，有些文章里面会用到“油叉”这个字眼并以其区分前叉档次，严格一点说，这种说法至少应该算不准确的，因为它只提到了前叉构造的一个基本方面，不过倒也有其合理性，因为连阻尼都没有的叉子肯定属于相当低档的叉子了。
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