常见的煤仓粘堵形式有两种，一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，最后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤是就会造成堵仓。另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。 煤仓堵仓后果　多年来为了解决粘结堵仓问题，人们也想了许多办法，诸如在仓壁上贴瓷砖、铺钢板，用空气炮或电锤击打，都位能彻底解决，且人工捅煤仓又时常造成人身伤亡事故。

煤仓衬板是公认的节能产品，煤仓衬板即使有-40oC低温下，仍有很讥的抗冲击性能，甚至在液气-269oC温度下，仍然能 保持较好的耐冲击性能，这种优异的低温特性，使煤仓衬板的应用扩展到低温工程领域。很低的磨擦系数。煤仓衬板非常耐磨，而且磨擦系数低、自润滑性良好，是一种理想的轴承轴套、滑块、衬里材料。使用煤仓衬板作为设备的磨擦部件，除可提高耐磨寿命外，还可收到节能效果。很低吸水性。煤仓衬板吸水率很低，它几乎是不吸水，在水中不膨胀，比尼龙的吸水性小得多。 它的这些特性，特别是耐磨、抗冲击性、自润滑性能，在工程塑料中都是最好的。

煤仓衬板具有极高的相对分子质量，流动性极差，具有很大的加工难度，也正由于如此，在一定程度上限制了其在世界范围内的应用。

　　煤仓衬板与普通聚乙烯相比，其融体特性完全不同，主要表现为融体流动性极差，其熔融指数几乎为零。据有关报道，即使融指测定仪的压力增大10倍(即21.6 kg)的情况下，仍然测不到熔融指数，也正是由于超高分子量聚乙烯的流动性特点，给其成型加工带来极大的困难，何况隔板的另一种原料二氧化硅的比例比PE粉更大，将近占到隔板总质量的51%，其更不具备流动性，因此煤仓衬板的成型难度可想而知。原料油作为一种主要的原材料在成型过程中起着极其重要的作用。在煤仓衬板的混料过程中，油的比例将占到物料总重的56%左右甚至更多，其在挤出成型过程中起到了很好的润滑作用由于原料油的加入使融体的挤出成为可能。