冲击式压实机推广说明书

中航YP30冲击式压实机的主要工作装置冲击轮是非圆柱形的滚动体结构，在滚动过程中，距离轮轴中心最远点着地时储备的势能和瞬时动能转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地面，再加上蓄能器液压能的瞬间释放，同时作用于地面达到了压实地面的目的。

强大的冲击能量作用于地面的同时，地面的反作用力又传向轮轴、机架和牵引车辆。设置多级缓冲结构成为必要：牵引轴处采用缓冲弹簧，摇臂限位处采用缓冲橡胶块，摇臂的另一端采用缓冲油缸和贮能器，冲击轮与拖架之间采用橡胶套，冲击轮与轮毂间采用减震器等。诸多缓冲机构，大大减小了冲击力对机架本身和牵引车的冲击。

中航YP30冲击式压实机液压系统中的液压油来自牵引车的液压回路，通过快换接头相连接，使用安全，拆连方便、快捷。

操纵举升油缸，冲击轮被举起离开地面，整个重量支撑在橡胶轮胎着地时的机架上，由牵引车拖动压实机，就可以作短途转场而不损坏路面。在工作中配合使用平地机、推土机或洒水车，更利于有效压实。

 

设备全面故障管理八步法

设备的故障管理是生产现场设备技术状态管理的重要内容。所谓全面故障管理，就是对故障的要素，包括故障部位、现象、程度、发生时间、频率、原因等进行全面有效的监督、控制、分析、研究，并采取相应的对策以消除故障。

　　全面故障管理八步法

1)积累故障的原始资料

　　建立主要生产设备的单台病志簿，记录故障发生的时间、停歇时间、故障情况及排除方法、修理者等情况。经过长时间的积累，对于设备容易发生哪些故障，现状如何，今后还可能发生什么故障等情况就比较清楚。

2)故障统计

　　通过病志簿的记录，月末对各台设备的停歇次数、停歇时间、多发性故障、重复性故障等情况进行统计、归纳、汇总，从中找出应进行故障分析的设备。

4)计划处理

　　通过分析找到发生故障的真实原因，进行针对性的计划处理。如对操作、工艺、设备选型不合理造成的故障，用“故障管理工作反馈单”传递给有关单位，要求限期解决并予以考试；对失去修理价值的设备，则提请报废，进行状态更新；对需要解决润滑、备件，需加强改善管理或需要改善性修理的设备，则填写“故障管理工作委托(或指令)通知单”，注明要求解决的内容和时间，送交有关单位；对于维修不当或失修的设备，分别不同情况予以落实修理级别与时间。

5)计划实施

　　根据计划处理阶段排定的工作内容、措施、要求、时间等落实到有关单位或个人，按计划予以实施。

6)效果检查

　  对实施的质量及效果由专人检查和评定。

7)成果登记

　　把实施成果以书面形式进行登记，用以指导今后的维修工作和提供学习交流之用。

8)反馈

 

提高路基整体强度与均匀性

　　 使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程，能较好地提高路基的整体强度与均匀性，有利于避免路面的早期损坏，延长路面的良好服务水平。

　　 某花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基的路床，经过20遍冲碾后，在地表下1.5M内用落锤式弯沉仪(FWD)检测，平均弹性模量值由冲碾前180MPA提高到228MPA。

　　 某工地对路基冲击碾压20遍后，用黄河标准车测弯沉值，补压前平均L。＝220(O.01MM)，补压后平均L。＝183(O.01MM)，即冲击碾压前E。=55.7MPA，补压后E。=63.4MPA。

　　 某冲击碾压试验段。用解放车测定冲碾20遍前后的弯沉值分别为141(O.01MM)与66(O.01MM)，折算为黄河标准车的弯沉值分别为219(O.01MM)与102(0.01MM)，即平均E。由冲碾前55.9MPA提高到95.1MPA。