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空气悬架相信大家也不陌生，最明显的特点就是其气囊式的空气弹簧，因其类型不同结构也大不相同，这里也就不详细介绍了。空气悬挂的优点明显重量轻，稳定性好。缺点是价格过高，目前国内挂车用空气悬挂的多是精密仪器运输、烟草运输、危化运输等高端领域。
空气悬挂简述：
空气悬架弹簧是一种运用在高档客车和重型载货车上的悬架系统，是世界钢板弹簧开展趋向，空气悬架簧的最终开展趋向是不再需求或运用很少的弹簧扁钢。空气悬架在欧美兴旺国度曾经有70多年的开展历史，二十世纪五十年代，空气悬架弹簧开端应用在载重车、小轿车、大客车及铁道车辆上。到六十年代，德国、美国等工业兴旺国度消费的大局部公共汽车中装有了空气弹簧悬架。
目前欧、美地域95%的客车、80%的货车和40%的挂车都已运用空气悬架系统，而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些奢华客车和少局部重型货车和挂车上。固然重汽HOWO-A7、东风天龙、解放J6、华菱星凯马等各厂家上市的新产品高配中都有空气悬架，但仅是概念阶段，真正被市场承受，完成量产还需求一段时间。
这主要与中国国情有关，国内固然管理超载超限力度不时增强，但是用户超载现象依然比拟严重，空气悬架系统由于超载性不好，加之价钱昂贵、国内物流业竞争剧烈、利润微薄，所以不断不被客户承受，只能在精细仪器、电子设备等特殊货物的运输中有所应用。
实践上，空气悬架系统的初始本钱高于钢板弹簧悬架系统，但是依据世界各地运用经历证明，空气弹簧的总运用寿命却较长，普通比钢板弹簧悬架系统长10倍左右，维修工作少，这也有助于延长汽车寿命，因而运营本钱要低于钢板弹簧悬架系统，在运营过程中就能够收回较高的初始投入。
本公司生产销售的主要产品有半挂车车轴车桥系列、悬挂系统、支腿系列、鞍座系列、牵引销系列、储气罐系列、挂车配套小件等。
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