2010年，中国汽车保有总量已超1亿辆成为世界大汽车产销国，随之而来的，则是日益紧迫的汽车尾气排放控制形势。随着欧美国家正在积极推行的欧V排放要求，中国的减排进程也在不断加快。国家第四阶段机动车污染物排放标准的实施为SCR技术的推广提供了重要契机，SCR技术已经在各大汽车和发动机厂家得到了广泛应用。同时，与之相配套的车用AdBlue---柴油发动机氮氧化物还原剂，也成为了众多汽车厂家的急需与必需产品。随着国IV排放法规的正式频布与深入推动，社会市场的需求将每年以上百倍的速度在不断增长。

2015年3月7日，环保部新任部长陈吉宁出席记者会，会上就雾霾热点问题回答了记者提问，并表示每一天的件事是看天，禁止戴着红顶赚黑钱。同时，他强调《环保法》不是纸老虎，要有“钢牙利齿”。

    自2012年国务院印发节能减排“十二五”规划以来，国家对推进大气污染防治行动计划，加强内燃机工业节能减排，油品升级，国家第四阶段排放标准实施等工作的开展做出了不少努力。从污染物总量减排来看，四项主要污染物中，化学需氧量、二氧化硫已经提前完成“十二五”减排任务，氮氧化物和氨氮预计也会按期完成。但治理污染是一场持久战，只要社会在发展，污染问题就会随之出现。

    针对雾霾治理问题，陈吉宁在记者问答会上表示,“从国际经验和“APEC蓝”实现的过程来看，治霾是可以做到的，但不能靠老天，需要付出额外努力。2015年大气污染治理将主要抓好四个方面的工作：一是修订大气污染防治法。二是全面实施‘大气十条’。三是加大科学治霾和系统治霾的水平。四是加大信息公开。让所有的污染源排放暴露在阳光下，动员全社会力量一起来形成共治雾霾的局面。

我国是全球第二大汽车市场，每年汽车增长速度位列全球。其中，重型卡车保有量2300多万辆，车用尿素溶液具有较大的市场规模。国家现在又在大力推行城镇化，柴油车是城镇化运输首选。重型卡车的销量逐年递增，和经济周期建设是密不可分的，仅仅2013年大概销售300万辆，2014年比2013年多100万辆，柴油车的保有量大概已经超过4000万辆，未来还将是一个上涨的趋势。为了达到我国重型柴油车国Ⅳ的排放标准，需要对尾气中的氮氧化物进行处理，这个技术必须使用尿素溶液，这也意味着将来对于车用尿素市场的需求必将会呈现急剧增加的态势。