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目前我国汽车大约有汽车6500万辆，每台车价以10万计算，每年后市场的利润在未来的15年（以每台 车15的为报废时间算），未来15年后市场就有4.55万亿元的利润，现今中国每年以1000万量以上的新车继增，后市场盈利就以每年7000亿元以上的速度增加，市场巨大，无法想象；而我国后市场目前开发不足20%。
*汽车后市场的主体：车主、维修厂、美容店、保险代理兼公司、保险公司、汽配用品、汽保设备公司、 车管所、车辆报废场、救援公司、二手车公司等。
*这些主体以什么方式整合达到各主体利益最大化，而又可持续发展，是我们要思考的问题。首先，车 主是一切主体的根本，其它主体的活动都是回绕车主来展开的。所以，如何塑造车主的信任和忠诚的持久就是问题的核心；其次，针对各车主具有强烈局域性的特点，即A区车很少去B区修理，因此还需信息的本土化。
*汽车后市场如果只做后市场分类中的某类，要得到很好的经济效益及发展，恐怕非常困难，放弃其他后市场的服务项目，单一的服务也是很难得善其身，目前的市场情势即可证明。如果车场只是卖车而没有售后系列的服务（当然服务是实实在在的），买车者很难逾越心里恐惧这一类的；无论是二手车还是新车车主，都需要有个诚信、专利、便捷的全国服务网络系统，能帮助车主们打消顾虑，同时能和谐调整后市场各方面的资源。
*一个不言自明的道理：汽车保有量越大，汽车后市场也就越大。
店铺营销方向
第一、二手车（旧车翻新，提高旧车的价值）
1.先了解当地的几家二手车、地址、负责人、联系方式
2.修复翻新这一块等外观件都可以修复翻新，派专人负责攻关这一块
3.写好合同，为他们节约成本，上门提供作业等都可以，可以给最优惠的价位看车收费都可以的
第二、与同行合作（轮胎店、修理厂、4S店、快修店、装潢美容、维修站等）
在自己地区找到这些店里业务外包的，找到负责人、电话、地址
派业务员去谈，包工包面给他们提供上门作业，有业务打电话你就过去操作
可以三七分成，也可以安量收费，你找合作老板收费，老板收车主的多少钱你不管等合作模式都可以，这个
可以自己谈
第三、终端车主
印好公司的宣传册，找车当地的居民小区，停车场等车多的地方
先观察这些车的外观情况，有没有受伤部位，大灯轮毂油漆等
以名片形式告诉车主，此车有哪些问题，有什么危害，现在市场换多少钱，我们可以修复翻新多少钱，质保
几年，有需要可以联系的电话、地址
热情接待每位客户，全程跟踪
首先要说明的是，总部并不保证每个加盟店都一定赢利。如果有的盟主说他可以保证你赢利的话，那他肯定是在诈骗。而且要清楚我们做的不仅是生意，更是事业，也是一个值得终身投入的事业。德乃福汽车轮胎专业修理目前在国内还是新兴行业，可以说这是一片零市场。鲁迅先生曾经说过：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”一个新兴的市场，越早进入，获利的机会就越大
作为特许经营这种“复制成功、克隆财富、制造老板”的商业模式而言，加盟店的成功需要双方共同的努力，这是特许经营的基本游戏规则，以为加盟了某盟主，就可以稳赚不赔的想法是违背科学、市场和实际规律的。就是著名的麦当劳，也会有相当数量的加盟店会破产、失败。世界上的统计规律显示，全世界的加盟店的失败率在第一年是2%，第二年是5%，第三年是8%。
但我们会尽全力促进我们所有的加盟商赢利和成功，尽全力提高我们的开店成功率。为此，只要加盟商和总部同心协力，遵循总部的指导，再加上个人的努力，我们相信并祝愿，我们所有的加盟店都可以取得巨大的成功。
