潍柴6105柴油机离合器总成

离合概念明白了吧？

　　那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。

潍柴4100柴油机摇臂总成

气门间隙变动及调整螺栓松动:上海495A柴油机的气门间隙,进气门为0.25~0.3怪毫米,排气门为0.30~0.35毫米(均为冷态),每隔250小时必须检查调整气门间隙.调整前应将活塞置于压缩冲程上止点,然后按1一3一4一2缸顺序进行调整.调整完毕,切勿忘记将螺栓拧紧,以免间隙发生变动而引起摇臂折断.3.配气相位调整不恰当:柴油机出厂前,凸轮轴和凸轮轴齿轮的相对位置已用线条和箭头刻在两者的端面上

潍柴4105.6105柴油机摇臂总成

什么495A柴油机会有气门摇臂折断现象?

气门摇臂折断,一般在出厂试车调整过的新机中很少见的,而这种现象往往多发生在经过维修以后的机子中.究其原因,可能有:1.气门导管装配不当:气门导管有进气门导管和排气门导管两种,长度分别为65毫米和60毫米.在更换气门导管时,应注意两者不能混用,同时必须将气门导管压装到规定的高度一凸出缸盖上平面13毫米.如果导管凸出缸盖上平面超过13毫米,在气门还没有完全打开时,气门弹簧上座就和导管上端面相碰,弹簧座再也不能继续下降,如凸轮进一步顶起就会造成推杆弯曲、摇臂开裂等零件损坏事故.