2014年全国机动车保有量为2.48亿辆。其中，汽车（含3轮汽车和低速载货汽车）1.37亿辆，摩托车0.98亿辆，挂车0.018亿辆，上道路行驶的拖拉机0.15辆，其他机动车25063辆。全国机动车驾驶人为2.7亿人，其中汽车驾人2.1亿人。平均每7个人，有一人有驾照。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。 所以清障车作为4S店、修理厂必备车辆救援工具之一，楚胜专汽您指值得拥有。
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清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。 按牵引吨位分为:2吨,3吨,5吨,8吨,10吨,15吨,25吨,30吨,50吨,80吨。按品牌分为：江淮清障车,五十铃清障车,,东风清障车,红岩重型清障车,斯太尔重型清障车,江铃清障车,依维柯清障车。清障车按其使用特点可分为运载类、起吊牵引类。运载类是将损坏的车辆牵引到运载车上运走；起吊牵引类是用车上安装的起吊牵引装置把损坏汽车的一端托起(或吊起)离开地面，另一端仍然着地，然后由起吊牵引式清障车拖离现场。清障车基本上都是采用载货汽车的二类底盘改装的，按清障车结构型式可分为拖运、装运、吊运、救援(单臂式和双臂式)式清障车
我公司专业生产东风多利卡一拖一、一拖二清障车、东风多利卡平板带吊机清障车、庆铃五十铃一拖二清障车、江淮平板清障车、东风天锦一拖二清障车、东风153清障车、斯太尔清障车、豪泺前四后八清障车、东风多功能清障车、东风天龙后双桥清障车、东风后双桥清障车
东风多利卡一拖二清障车：朝柴120马力，中冷增压，4102发动机，方向助力，五档东风公司原厂大礼包，及随车工具；改装配置：双辅助小轮壹套，绑带肆根，L型拖叉壹对。配置使用手册，说明书，底盘合格证，整车合格证。（现货）平板长5.6米，宽2.3米，平板托4吨，后托臂托举1.9吨。。
江淮一拖二清障车：朝柴115马力，中冷增压4102发动机，115马力，小轮壹套，绑带肆根，L型拖叉壹对。配置使用手册，说明书，底盘合格证，整车合格证。（现货）平板长5.6米，宽2.3米，平板托4吨，后托臂托举1.9吨。
解放一拖二清障车：锡柴140马力，中冷增压CA4DF3-14E3F发动机；一排半驾驶室，随车工具，改装配置：双辅助小轮壹套，绑带肆根，L型拖叉壹对。配置使用手册，说明书，底盘合格证，整车合格证。（需提前订购）平板长6.2米，宽2.3米，平板托4吨，后托臂托举1.9吨。
东风凯普特一拖二清障车：康明斯140马力B140 33发动机，方向助力，钢丝胎，东风6档，东风随车大礼包及工具。改装配置：双辅助小轮壹套，绑带肆根，L型拖叉壹对。配置使用手册，说明书，底盘合格证，整车合格证。（需提前订购）平板长6.2米，宽2.3米，平板托4吨，后托臂托举1.9吨。
庆铃五十铃清障车：采用五十铃130马力原装发动机。改装配置;双辅助小轮壹套，绑带肆根，L型拖叉壹对。配置使用手册，说明书，底盘合格证，整车合格证。（现货）平板长5.6米，宽2.3米，平板托4吨，后托臂托举1.9吨
您在选择一款真正适用于当地作业环境和作业需要的专用车，最好要坚持以下三点原则
一、不选贵的，只选对的；
二、不选大吨位的，只选吨位够用的；
三、不选价格最低，只选功能配备齐全的
用途
清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。
清障车用途：主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。
用户指南
1、当清障车在道路上行走时将制动踏板连在一起。
2、正确调整清障车刹车系统。
3、在清障车行车前要检查车况和车胎充气情况。
4、在公路上行走时要打开清障车的前灯和闪烁灯。
5、“慢行车辆”标识要挂在清障车或拖挂车尾部显著的地方。
6、如果清障车荷载重量大于清障车，不要往下坡拖。
7、拖拉重物上坡和下坡挂的档相同。
8、当清障车发动机停机装置要保持良好工作状态。
9、保持清障车蓄电池和启动系统要良好工作状态。
10、突然启动清障车时，一定要空挡，在驾驶座位转动曲柄。
11、双项设备一定要配备可以听的见的倒车报警。
清障车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。
清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。目前，国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。现在国内的二类底盘两大梁外侧已被燃油箱、电瓶、气罐占住了空间，这样就很难再布置工具箱来安放清障车所需的众多作业附件。若清障车底盘专用化，就能很好地来解决这些问题。
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