肥城市供应D-80型伸缩缝 镀锌薄钢板伸缩缝 c型伸缩缝厂家

D-80型伸缩缝的安装和维护


 D-80型伸缩缝在安装之前必须要进行正确的装卸，一定要保证平吊平放，若80伸缩缝不立即安装，需要将桥梁伸缩缝放置在适当的垫木上，保证伸缩缝的平整度。在保护方面要给予遮盖方式保证伸缩缝避免阳光的暴晒以及雨淋雪侵，防止伸缩缝的变形过大，同时且不能与其他有害物质相接触。伸缩缝在出厂前要进行防护处理，要在组装前将钢构件表面的氧化皮、油脂清除干净，一定要加强焊缝部位的预处理工作。保证伸缩缝的质量问题，单缝钢、支承箱钢材，中钢梁、边钢梁、和锚板外露表面涂层要求如下： 环氧富锌底漆厚度为60μm； 环氧云铁中间漆厚度70μm； 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆厚度2×35μm。 喷漆要求无明显起皱、流挂以及良好的附着性。


   D-80伸缩缝的检测一定要到位包括模数式伸缩装置中的压紧橡胶支座以及承压支座的物理机械性能检测，要满足有关要求，以及检查密封条的检查，通过公路桥梁的日常养护工作，要经常进行清扫橡胶密封带中积存的泥沙、石屑等杂物，防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩及损坏密封带，造成漏水。应经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象可能是滑动支座或压紧支座有损坏。若有部件损坏应及时更换。经常查看密封条是否有损坏现象，定期对密封条进行维护，如发现伸缩缝密封条间隙内有碎石和污垢的话要及时进行清理；要对不同时段的80伸缩缝进行维护和检查，同时下雨天要到桥下观察是否有漏水的现象，如发现则密封条破损或脱落，要及时更换或重新安装脱落位置的密封条。


   检查80伸缩缝的中间梁与边梁是否正常，查看伸缩缝的正常运行时每道缝的间隙是否均匀，定期进行检查与维护，若伸缩缝间隙不等，中间梁有弯曲变形现象，要及时和厂家联系。同时应该经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，80伸缩缝的维护要做到以防为主，防治结合，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。检查防锈，防护层要处理好，要对伸缩缝应定期进行防锈处理，确保伸缩装置的正常使用以及较好的耐久性和可靠性。对桥梁伸缩缝支承系统的检查，要通过听车载通过时声音来判断正常与否，如果不正常声音，同时要应立即到桥下检修平台上去查看橡胶块是否有脱落或损坏，检查过程要仔细； 每月一次到桥下维修平台检查80型伸缩装置的支承系统是否有橡胶块或其他元件损坏现象，如果发现则应及时更换或维修。

     我公司生产供应各种规格型号的成品桥梁伸缩缝，也可根据客户需要供应伸缩缝焊接所需要的型钢材料。本厂生产的所有产品完全符合国家标准及行业相关标准，到货速度快。

   多组式桥梁伸缩缝
单缝伸缩缝与多缝伸缩缝的比较  
    单缝伸缩缝：1.收缩时压缩力为1.0KN/m；2.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。  
    多缝伸缩缝：1.收缩时压缩力1.0KN/m；2.伸张时拉伸力4.0KN/m；3.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0KN/m   


    多组式桥梁伸缩缝施工安装步骤：  
    1、施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。  


    2、工厂组装好的多组式桥梁伸缩缝一般由工厂运往工地。在运输过程中，因受运输长度限制，或因其它原因需要工地拼接时，应在生产厂指导下施工。当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面至地至少30cm，并且不得露天存放。  


    3、伸缩缝装置上桥之前，必须首先检查施工完成后的主梁（或板）两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确。  


    4、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置的内中心线与桥梁中心线相重合，偏差最大不能超过10mm，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧最好同时焊牢。  


    5、完成上述工序后，安装必要模板，近设计图纸的要求，在混凝土预留槽内浇筑大于C30的环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实，并防止混凝土渗入MZL型伸缩装置位移控制箱内，并不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行很好养护。也可采用大于等于C50高强混凝土填充捣实。  


    6、在铺装前，多组式桥梁伸缩缝应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后在桥面上不应有凝隙出现。  

 TST桥梁伸缩缝 
TST伸缩缝粘接料是一种填充式桥梁伸缩缝，它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。
TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。
施工时可与现有的沥青.水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。熟练的施工队伍（5-8人）每天正常可完成安装40延米、TST伸缩缝，而且又不阻断交通的情况下半幅施工。 
TST伸缩缝粘接料安装后三个小时即可开放交通，若用冷水加速冷却，一小时后可开放通车。 TST伸缩缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

 无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
组合式桥梁伸缩缝装置,复合钢板伸缩装置,伸缩缝,橡胶伸缩装置,组合式橡胶条型伸缩装置,无缝伸缩缝粘接料
　 　
 产品特点  
弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。组合式桥梁伸缩缝装置,复合钢板伸缩装置,伸缩缝,橡胶伸缩装置,组合式橡胶条型伸缩装置,无缝伸缩缝粘接料
 TST桥梁伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。