常林股份有限公司其前身为国家林业部直属企业—常州林业机械厂。公司成立当初主要是为东北林场生产抓具型装载机，经过近50年的发展，公司目前在国内抓具型装载机行业处于领先地位，其产品质量优良，技术成熟可靠。90年代与世界著名公司--日本小松进行合资合作生产斗式装载机，特别ZL30装载机技术得到了飞跃发展，不仅在产品质量上保持领先，也占据了市场上的绝对优势。在畅销国内公路、市政、矿山、环卫、林业、水利、农业等各行各业的同时，远销欧洲、南美、非洲、大洋州等世界各地，并且率先打入美国市场，创造了行业内的奇迹。

932装载机是在ZLM30-5装载机基础上的改进型产品。对变速箱，变矩器，驱动桥，液压系统等方面进行了加强，尤其适合在恶劣环境下作业，如铲装原生土、石块、矿石、混凝土、工工程工地等作业工况，更能显示其出众的掘起力和地面提升力。其小松技术的双变系统和驱动桥更能保证其技术的领先性和质量可靠性，在用户心中享有“3吨王”的美誉。

中国名牌产品     国内市场占有率第一     连续十五年被中质协评为“用户满意产品”

唯一一家两次荣获国家优质产品银质奖      连续十五年质量检测达到国家优等品标准    

二、主要技术参数

三、主要配置 

四、主要特点 

1. 动力系统：选用玉柴高性能柴油机，在原来6108发动机基础上改进， 绿色环保发动机，具有较大的功率储备,确保整机良好的使用性能和寿命， 动力强劲，节油性好，维修和配件方便快捷。

2. 传动系统：

（1）★★ 双变系统：独立分体结构，单级单相三工作轮式变矩器和国际上最先进的平行轴常啮合式变速箱，传动效率可达86%，保证了动力传递的可靠性，承载能力大，性能可靠，故障率低，实现了前三后三的不同工作档位转换，不同工况对应不同档位，保证了效率的提升，同时更具备良好的维护性。对变速箱输入轴、输出轴油封进行改进。传动系统的匹配方面在国内行业内是最合理的，其发动机——变矩器——变速箱——驱动桥的匹配对动力的利用与传导是最合理、效率是最高的。另外，变速箱输入轴、输出轴油封改进为NOK；

（2）★★ 前后驱动桥桥壳与轮边减速器采用小松技术的分体结构，维修成本低，差速器主传动采用加大螺伞齿轮，使传递动力性能得到增强，减小故障率。

3、 整机：独有的低重心设计、长轴距、宽轮距设计，整机稳定性卓越，能适应各种作业环境。

4、 改进型工作液压系统：

（1） 系统：采用经济简单的独立液压系统，质量可靠，维修经济性好，系统操纵采用直接控制多路换向阀法，操作轻松、方便，大大减少了故障机率；

（2） 油泵出油管、举升横排硬管接头、液压油箱改进，维护性能大大改善；

（3） 对油管接头的O型圈槽进行改进，大大提高了密封性能。改进型油箱：抬高油箱的加油口，避免冒油现象，改进型铰接油管。

（4） 油缸密封件采用改良型的密封形式。

（5） 液压油箱：液位计改用工程机械专用型，更加直观，观察方便。国内独特的带真空装置设计，使得维修保养液压系统变得十分方便，还能保证液压系统始终获得最洁净的油品进入系统，大大延长液压元件的寿命；

5、转向系统：采用单稳阀的全液压转向系统，通过单稳阀给予转向稳定的流量，多余的流量又通过单稳阀低压排掉，使转向系统产生的热量较少。同时这种配置可配较小排量的转向油泵，消耗发动机功率小；转向操作力、转向圈数等不受发动机转速高低的影响。行业中其他3吨装载机较多采用另一种调速溢流阀的全液压转向，这种系统普遍存在转向泵排量过大的弊端。发动机转速降低时转向操纵变重、转向圈数变多。另一方面，这种系统是通过溢流阀高压排出转向多余的油，转向会产生很大热量，需要增加散热器来降温，同时增加发动机的消耗。

6、制动系统：单管路制动，采用ZLM30E-5型储气筒，增加油水分离器，采用单腔踏板阀，放水阀提高配置，制动平稳，维修保养十分方便。

7、工作装置：

（１）改进铰接结构：各铰接主销采用关节轴承，改善了受力状况，寿命大大提高。

（２）对相关部位加强：对后车架的主梁与侧板连接处等薄弱部位进行了加强。车架采用箱型框架结构，强度高，可靠性好，同行车架自身重，超过10吨以上，灵活便捷性不及常林。

（３）改进后高效率的作业装置，具有强大的掘起力和超强的荷载能力。常林3吨装载机的大臂——工作装置系统是经过优化设计的，其铲斗的地面收斗角达到45°、地面提升力两项在行业中显得十分突出，这就是常林3吨在作业时很容易铲满斗、提高装车效率的原因。

（４）专门设计的加强型锰合金铲斗、加强型横撑管、锻件铲齿提高了工作装置的性能。

（５）后车架、工作装置所用刚材均进行校平、喷丸预处理，焊接后在大型喷丸处理室进行部件的喷丸处理，从而消除焊接应力及除锈，确保底漆附着力，从而保证整机涂装质量。

（6） 车身附件提高可靠性：扶梯、踏板进行加强设计；

8、舒适性和美观性：双侧开门，方便上下，坚固的构造能承受巨大负荷，以确保操作人员的安全；驾驶室座椅采用工程机械专用减振座椅，提高操纵的舒适性。驾驶室门玻璃结构进行改进。新型外观：对外观进行了彻底的修改，从整机看比原有产品的协调性更强，更具重实感，更具有工程机械产品的特色，外观配色更符合国际潮流。驾驶室左右两侧门玻璃采用整体式结构。

9、散热性：液压油箱、发动机护罩均采用加大空间设计，使得油温和水温大大降低，提高了散热系统的冷却性能，延长装载机使用寿命。

10、电气系统：重新设计电气系统，采用免维护奔放蓄电池，新型钥匙开关、继电器、仪表，博格思众风扇；对闸刀控制回路等作原理改进；优化驾驶室顶部的线束走向、固定方式；

常林3吨装载机在行业中还具有最大掘起力、地面提升力、动作时间、最高车速等参数方面的优异点。其牵引力与整机重量的选择十分合理，避免了作业中轮胎过度打滑的倾向，减少了轮胎磨损。行业中有些机型是从4吨改为3吨的，其整机重量偏大。一方面增加了发动机的无功功率付出，另一方面由于牵引力变大，轮胎在作业中容易打滑。因为地面的附着力是有限的。

11、 可以选配各种型号的抓具、推雪板、SB45水山破碎锤、加长臂等特殊机具。