奥铃专用车业务定位于专用车产品中高端市场，产品品种覆盖面广，以客户需求为导向，与国内改装企业合作，致力于为您提供个性化的专用车产品，为您提供系统的车辆解决方案奥铃 冷藏车新品-特性：1、顶级工艺：引进意大利先进技术装备，领先保温箱体制作工艺。箱体具备重量轻、强度高、无接缝、外观美观、保温性好，耐腐蚀等特点。2、人性化设计：箱体美观大方、采用标准不锈钢门锁。3、优良机组：采用国内外品牌制冷机组，实现温度自动调节，达到动力、制冷的完美结合。4、产品组合：产品品种系列齐全，卡车、客车底盘，汽油、柴油动力的不同组合，满足客户需求。厢长9.5-9.7米江淮JAC冷藏车厢长6.1米福田奥铃冷藏车医院疫苗冷链车 专用汽车有限公司生产销售冷藏车系列有：疫苗冷藏车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、多温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车、半挂冷藏车、冷藏冷冻车、保温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车，东风系列冷藏车，解放系列冷藏车、福田系列冷藏车、五十铃冷藏车、长安冷藏车、南京跃进冷藏车、江淮冷藏车、华菱冷藏车、奥铃冷藏车、全国最小的冷藏车等等。 
 在开年第一个工作日便发出四台长安微型冷藏车，该冷藏车是一个大型联锁超市订购的，用于城市网点货物的配送。冷藏车优势厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。冷藏车产品点击：/xhtml/P_112.html 长安冷藏车（如图）      生产的冷藏车是根据使用温度及厢体大小来订做的，文中所描述的长安微型冷藏车厢体最长达2.5米，宽1.4米，高1.49米，该冷藏车最低能达到的温度约10度，可以解决速冻水饺、肉类、酸奶等食品的短途运输，是适合大型连锁超市配送冷鲜货的冷藏车。关于冷藏车详细配置请联系，马经理。  生产的冷藏车采用整体骨架“三明治”板粘接式工艺，内外壁板选用国内优质的机制玻璃钢板或彩钢板；中间保温材料选用5mm或8mm厚进口聚氨酯；厢体周边铝合金包边；底板采用花纹防锈铝板，保温性好，整体强度。厢体底板也可根据用户使用环境选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。



     福田风景冷藏车系列产品：1、整车型号：风景BJ5036XLC-XA,冷藏车厢体尺5320/5385*1690*2400/2225mm，底盘型号：BJ6536B1DWA-X1，轴距：2890mm，基本配置：动力转向，195轮胎，感载比例阀，暖风，空调，配福田环保动力汽油机国四104马力； 2、整车型号：风景BJ5036XLC-XE,冷藏车厢体尺寸：5320*1690*2225/2400mm，底盘型号：BJ6546MD2BA-XA，轴距：2890mm，基本配置：动力转向，185轮胎，感载比例阀，暖风，空调，配福田环保动力柴油机国四89马力； 3、整车型号：风景BJ5036XLC-S,冷藏车厢体尺寸：5320/5385*1690*2250mm，底盘型号：BJ6536B1DDA-S2，轴距：2890mm，基本配置：动力转向，185轮胎，感载比例阀，暖风，空调，配福田环保动力柴油机国四95马力； 蒙派克药品冷链车系列：1、整车型号：蒙派克BJ5039XLC-AA,药品冷链车厢体尺寸：5380*1920*2450mm，底盘型号：BJ6549BDPDA-AB，轴距：3110mm，基本配置：助力转向，ABS+EBD,空调，暖风，配康明斯柴油机国四130马力； 2、整车型号：蒙派克BJ5039XLC-E5,药品冷链车厢体尺寸：5380*1920*2450mm，底盘型号：BJ6549BDPXA-AB，轴距：3110mm，基本配置：助力转向，ABS+EBD,空调，暖风，配日本三菱汽油机国四136马力； 蒙派克疫苗冷链车系列：1、整车型号：蒙派克BJ5036XLL-XA,疫苗冷链车厢体尺寸：5235*1825*1950/2030/2130/2210mm，底盘型号：BJ6526B1DVA-S1，轴距：3430mm，基本配置：液压助力转向+可调管柱，混合比例阀，空调，暖风，配福田环保动力柴油机国四129马力； 以上医药冷藏车，药品冷链车厢体采用采用的是玻璃钢，这种材料保温性能很好，而冷藏车厢体结构为全封闭聚氨酯板块粘结结构。在生产技术上，我厂冷藏车厢体内均采用经过时效处理的闭孔硬质聚氨酯发泡材料及防导热处理的骨架，在900T热压机上压制而成。板块连接处加工有特殊接口，用高强度胶进行粘结并辅用内藏式螺栓加固，同时对厢体个对焦进行了加强处理，提高了厢体强度。我厂生产的冷藏保温厢体为较传统的 “整体式结构”、冷藏车“分板块注入发泡结构”和“敞开式三明治结构”保温性能列好，有效增强门体与门体与厢体之间的气密性，降低厢体冷量损耗。厢体全部聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合粘接而成，表面光洁平整，强度高，使用寿命长，保温性能达到国家A级标准。材质有彩钢板，玻璃钢，铝合金，不锈钢四种。门框，门饰全部使用不绣钢。厢体内处材料可根据用户要求选用。保温层厚度有5cm 8cm 的可供选择。可开单侧门或双侧门。配置韩国韩亚机组或韩国精博制冷机组，可选装美国开利制冷机组。厢体温度可达0度至-18度。冷藏车厂家随你所需安装铝导轨、冷藏车货物固定及悬挂装置、升降尾板、车载GPS卫星定位系统等 60多种精良辅助装置，保驾护航，全新体验。
 


      一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。
●  组成与部件用途
制冷系统由制冷剂和四大机件，即压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。压缩机压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。
●  冷凝器
冷凝器是一个热交换设备，作用是利用环境冷却介质(空气或水)，将来自冷压缩机的高温高压制冷蒸气的热量带走，使高温高压制冷剂蒸气冷却、冷凝成高压常温的制冷剂液体。值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。
●  节流元件(即膨胀阀)
高压常温的制冷剂液体不侧耳直接送入低温垢蒸发器、根据饱和压力与饱和温度——对应原理，降低制冷剂液体的压力，从而降低制冷剂液体的温度。将高压常温的制冷剂液体通过降压装置——节流元件，得到低温低压制冷剂，再送入蒸发器内吸热蒸发。在日常生活中的冰箱、空调常用毛细管作为节流元件。
●  蒸发器
蒸发器也是一个热交换设备。节流后的低温低压制冷剂液体在其内蒸发(沸腾)变为蒸气，吸收被冷却物质的热量，使物质温度下降，达到冷冻、冷藏食品的目的。在空调器中，冷却周围的空气，达到对空气降温、除湿的作用。蒸发器内制冷剂的蒸发温度越低，被冷却物的温度也越低。在冰箱中一般制冷剂的蒸发温度调整在-26℃~-20℃，在空调器中调整在5℃~8℃。
●  蒸汽压缩式制冷原理
单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。
●  制冷系统主要部件构成
空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。
●  控制系统由多个控制器件组成，它们是：
制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。 温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。 湿度调节器：湿度位式调节器。除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。
●  制冷剂
常用制冷剂制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22，R410A作简要介绍：
1、氟里昂12(CF2Cl2)代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂，但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气(CoCl2)。 R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。 R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片(圈)，通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。
2、氟里昂22(CHF2Cl)代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生“冰塞”现象。R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-40.8℃，常温下冷凝压力不超过15.68×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60%以上。在空调设备中，大都选用R22制冷剂
3、R410A：是一种新型环保制冷剂，工作压力为普通R22空调的1.6倍左右，制冷（暖）效率更高。提高空调性能，不破坏臭氧层。R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc）,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，即不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的的冷媒，并在欧美，日本等国家得到普及。R410A替换在主要国际市场的全球趋势及展望的使用状况和进入国际市场的动态。



     冷藏车的金属材料底盘在经过夏季多雨或高温暴晒以后，很容易出现生锈的现象，这对行车安全产生了非常大安全隐患。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，另一方面在除锈过程中可以检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。    冷藏车轮胎的检查与更换也尤为重要    夏季气温高有很多车主为了防止爆胎会将轮胎胎压降低一些，其实这本身就是一个误区。从事汽修行业多年的维修师傅爆料：夏季很多发生爆胎是由于车主自行将轮胎胎压降低导致的。因为大部分轮胎的内部有很多钢丝用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶，由于轮胎的不规则形变(轮胎曲挠)，轮胎内部的钢丝不断地变形，钢丝不断变形导致的结果就是，钢丝温度急剧升高，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性就会增大。  对此车主们要细心检查轮胎胎压，既不能过高也不能过低，一般胎压为2.2-2.5即可。如果有备胎的话胎压最好高一些，因为备胎经常处于放置状态，为了防止使用时胎压不足所以应该将胎压适当升高，一般为2.5-2.8左右即可。 冷藏车多数用于中长途货物运输，车胎的检查和保养就更显得重要，这不仅是能正常工作的表现，更是增强行车安全的保证。    冷藏车线路检查不能少    冷藏车作为专用运输车，与一般货车相比较，加装了冷机以及GPS定位以及温湿度监控设备等。因此，要定期检查各种线路，以防出现线路短路，老化或者其它线路问题。



      客户朋友们如果不知道怎样进行冷藏车的验证，您可以直接进入我公司官方网站进行下载， 药品冷藏车轻松进行验证的相关内容： 8.3 性能确认 8.3.1 温湿度监测系统测试 8.3.1.1 记录系统测试 可接受标准:1 分钟/次更新温湿度数据，2 分钟/次记录温湿度数据。 测试方法：在温湿度记录仪中设置每2 分钟记录一次，每隔1 分钟更新一次测点温湿度数据。分别在五个不同时段内连续30 分钟观察记录及记录更新情况。检查结果见附件3 8.3.1.2 测点终端安装位置测试 可接受标准:测点终端离地0.8m，并不高于出风口。 测试方法：将10 个温湿度计按既定方法（见附件2 表1）分布库内不同位置，冷藏车预冷到 3℃，停机。后按 3-7℃控制程序运行，温湿度计在冷藏车内放置半个小时，在 5 个制冷周期内随机测试温湿度，并做记录。测试和分析各点的温湿度的代表性，并确定测点终端安装位置。检查结果见附件4 8.3.1.3 温湿度监测系统测试: 评价标准：温度的最大允许误差为±0.5℃；相对湿度的最大允许误差为±3％RH。 测试方法:利用检定（校准）合格的温湿度计,置放于终端相同位置,在2-8℃的环境中先放置30 分钟，然后分别10 次测试并比较两者之间的差别。检查结果见附件5 8.3.1.4 报警系统测试: 评价标准：低温报警：2.5±0.1℃，高温报警：7.5±0.1℃， 测试方法：1、在温湿度记录仪中设置 2.5℃为低温报警点,7.5℃高温报警点。 用预冷好的毛巾（低于 0℃）缠绕温度探头，分别五次测试温度低于 2.5℃时报警系统现场及远程报警情况。用常温的毛巾（高于10℃）缠绕温度探头，分别五次测试温度高于7.5℃时报警系统现场及远程报警情况。检查结果见附件6。 8.3.2 温控系统测试： 8.3.2.1 测点终端安装位置测试 可接受标准:测点终端离地0.8m，并不高于出风口。 测试方法：将10 个温湿度计按既定方法（见附件2 表1）分布库内不同位置，冷库按3-7℃ 控制程序运行，温湿度计在冷藏车内放置半个小时，在5 个制冷周期内随机测试温湿度，并做记录。测试和分析各点的温湿度的代表性，并确定测点终端安装位置。检查结果见附件7 8.3.2.2 温度监测系统测试: 冷藏车验证报告 共23 页第7 页 可接受标准:温度的最大允许误差为±0.5℃；相对湿度的最大允许误差为±3％RH。 测试方法:利用检定（校准）合格的温湿度计,置放于终端相同位置,在2-8℃的环境中先放置30 分钟，然后分别10 次测试并比较两者之间的差别。检查结果见附件8 8.3.2.3 温控系统测试 可接受标准:低温停机：3.0±0.1℃，高温启动：7.0±0.1℃， 测试方法：设置温控系统为 3.0℃停机， 7.0℃开机，分别五次测试和记录制冷机停止和启动时温度。检查结果见附件9 8.3.3 温度分布特性测试 可接受标准:各监测点温度均处于2-8℃范围内。 测试方法：将15 个温湿度计按既定方法（见附件2 表2）分布库内不同位置，冷藏车预冷到 3℃，停机，装载样品（药品包装箱）若干，按《冷藏车管理操作规程》规定的方法装置。后按3-7℃控制程序运行，温湿度计在冷藏车内放置半个小时，然后每小时观察读数，并做记录。测试冷藏车在10 小时路途内的温度分布情况。检查结果见附件10。 8.3.4 开门作业测试 可接受标准:开门2 分钟内温度保持在2-8℃范围。 测试方法：将15 个温湿度计按既定方法（见附件2 表2）分布库内不同位置，冷藏车预冷到 3℃，停机，装载样品（药品包装箱）若干，按《冷藏车管理操作规程》规定的方法装置。然后冷藏车按 3-7℃控制程序运行，温湿度计在冷藏车内放置半个小时，随机于五个不同的温度时打开厢门，每1 分钟观察读数，并做记录。测试温度变化情况，分析开门作业对保温的影响，掌握冷藏车开门时间。检查结果见附件11。 8.3.5 保温测试 可接受标准: 10 小时内冷藏车温度保持在2-8℃范围。 测试方法:在夏季高温（冷藏车外界环境温度高于 33℃）或冬季低温（冷藏车外界环境温度低于5℃）时,冷藏车预冷到3℃，停机，装载样品（药品包装箱）若干，按《冷藏车管理操作规程》规定的方法装置。然后冷藏车按 3-7℃控制程序运行，置于自然环境下，每 2 分钟观察温度并做记录，测试期间不得开关车厢。测试冷藏车内10 小时内的温度变化趋势，掌握冷藏车在极端外部环境下的保温效果。检查结果见附件12。 8.3.6 断电状况测试 可接受标准:温度到达8℃的时间不少于15 分钟。 测试方法:冷藏车预冷到3℃，停机，装载样品（药品包装箱）若干，按《冷藏车管理操作规程》规定的方法装置。然后冷藏车按3-7℃控制程序运行

 我公司生产的福田风景药品冷藏车采用福田风景的中高顶车身，轴距加长为2890mm，整车长度达到5320mm，在城市狭窄复杂区域即保持了灵活性，也给冷藏车提供了足够的长度空间。发动机仍然是BJ486国四130马力汽油机，五档变速器，外置取力器，为冷藏压缩机提供动力。驾驶室内部以风景的经典版的简略造型为主，增加了冷藏车制冷系统的控制系统和温控显示器。考虑到冷链运输需随时交接签收货运单据，驾驶室不仅设置了多个储物空间，还保留了加大的中置扶手箱。减少能量流散，侧门取消滑动开启，加长车身的后半部分形成的厢体浑然一体。内部的冷藏保温结构，轮胎鼓包增加了不锈钢保护罩，底部嵌入了立体排水槽。目前城区超市的冷链食品、医疗卫生系统的药品配送对短距小批量运输的冷藏车需求日趋增长，福田风景快运冷藏车将给客户提供更多的选择。

        我公司符合新版GSP要求的药品冷藏车，具体表现为：制冷制热的功率与箱体相匹配，能够在15--20分钟内达到2到8度；厢体保湿材料效果好；符合新版GSP认证要求，有《冷藏车合格证》报告；并能双向温度调节，温度在零上2-8度；双开防盗门结实，符合防盗要求。
       福田风景面包型疫苗冷藏车，采用北汽福田汽车股份有限公司生产的  BJ6536B1DWA-X1 整体式面包车改装而成，BJ491EQ4发动机，103马力汽油机，最新国四排放标准。厢体容积为5.6立方米。配备国产汉雪非独立式制冷机组，最低温度可达到零下十八度。福田冷藏车广泛适用于超市、冷库、食品厂等，也可适用于各医药公司、防疫部门用于运输药品和疫苗，也叫做疫苗运输车。




      冷藏车制冷机组分为非独立机组与独立机组，冷藏车非独立机组是专为单车厢厢式货车和中型卡车的低温和中等温度应用而设计的。独立机组多用于大型货车及半挂车。 冷藏机组是通过卡车发动机驱动压缩机运行，进行制冷和除霜。并可根据用户需要，选配由电动机驱动的压缩机运行进行制冷和除霜（简称备电装置）。该系统至少由三大独立部件组成：冷凝器、蒸发器和压缩机。压缩机安装在卡车发动机上并由其驱动。使用制冷软管或管道将冷凝器、蒸发器、压缩机和其它的部件连接起来。备电装置还有另外一台压缩机和一台电动机及油分离器等，以备以电源驱动运行。发动机压缩机通过皮带由发动机驱动运行。电源驱动压缩机和发动机驱动压缩机平行连接。电源驱动压缩机通过电机皮带驱动。冷藏机组和驾驶室空调压缩机都使用相同的制冷系统回路。 在运行时，单向阀将两台压缩机隔离开来。压缩机的运行由控制器控制。该装置在发动机运行中给冷藏车压缩机离合器供电或者启动电机，在电源驱动运行时给压缩机离合器供电。整个制冷系统由一个压力切断开关进行保护。 冷藏机组是通过卡车发动机驱动压缩机运行，进行制冷和除霜。并可根据用户需要，选配由电动机驱动的压缩机运行进行制冷和除霜（简称备电装置）。该系统至少由三大独立部件组成：冷凝器、蒸发器和压缩机。压缩机安装在卡车发动机上并由其驱动。使用制冷软管或管道将冷凝器、蒸发器、压缩机和其它的部件连接起来。备电装置还有另外一台压缩机和一台电动机及油分离器等，以备以电源驱动运行。发动机压缩机通过皮带由发动机驱动运行。电源驱动压缩机和发动机驱动压缩机平行连接。电源驱动压缩机通过电机皮带驱动。冷藏机组和驾驶室空调压缩机都使用相同的制冷系统回路。 在运行时，单向阀将两台压缩机隔离开来。压缩机的运行由控制器控制。该装置在发动机运行中给冷藏车压缩机离合器供电或者启动电机，在电源驱动运行时给压缩机离合器供电。整个制冷系统由一个压力切断开关进行保护。
购车前必看：因冷藏车圾车容积大小和发动机配置不同,所以整车价格不同.您可以在购车前与我们联系,我们会根据您的需求给您最合适的车型配置和最优惠的价格，欢迎来电咨询。13581399277吕经理

      冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）。 
       冷藏车的构造：由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，铝合金导轨，通风槽等选装件。 
冷藏车的分类：
1、按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车
2、按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 
3、按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 




       福田驭菱小型冷藏车：可适用于（食品，药品）冷藏。本车型采用柳州五菱LJ465Q-2AE汽油发动机，45KW，61马力,5档变速箱，2370轴距，165/70R13LT真空胎，油刹,3吨后桥，总质量1884，额载质量498kg，整备质量1256kg。厢体：内外玻璃钢，花纹铝底板，8cm聚氨酯保温，不锈钢门锁件，配后双开门，-5度制冷机组。可上蓝牌。厢体的内部尺寸为：2600×1460×1470   5.58立方。整车价格5.4万。
    江淮好微冷藏车：新款好微系列驾驶室，5吨后桥，5档变速箱,柳州五菱LJ474Q3E2汽油发动机，60千瓦，82马力，5档变速箱，驾驶室冷暖空调，无动转，油刹，总质量2325，额载质量1480，整备质量1480。厢体：内外玻璃钢，花纹铝底板，8cm聚氨酯保温，不锈钢门锁件，配后双开门，-5度制冷机组。
厢体内部尺寸：3100×1520×1650   7.7立方  .
      柳州五菱汽车工业有限公司积累了30余年汽车设计与制造的丰富经验，是中国汽车工业三十强企业，是中国微型改装车行业的第一品牌，更是国内最早开发并生产微型冷藏车的专业整车制造公司，以其品质可靠、服务有保障而成为国内微型冷藏车行业的领导者。客厢式冷藏车（LQG5020LCLPF）是在五菱荣光1.5L加长型LZW6450PF底盘基础上专业设计改装而成，其产品特点：微型冷藏车中马力最大，加强大梁设计，在满足机组降温的同时能保证强有力的行驶能力和运载能力。 微型冷藏车中厢板最厚，自制厢板，技术领先，唯一做可靠性强化试验的冷藏车辆，性价比最高。 制冷机组选用国内或进口品牌，性价比高。冷藏车工艺设备先进：高压发泡机、热压机、数控折弯机、剪板机、喷漆线。 整车品质可靠，低油耗、低能耗，制冷方式节能、环保，维护成本低。 中国驰名商标，自动出厂检测线，3年6万公里质保，五菱品牌服务有保障。制冷机组，标配国冰牌品牌机组，温控选择范围广，噪音低，制冷强劲，降温快。12个月的免费质保，终身维护。冷藏厢体，自制厢板采用国内最先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构，在组成厢体时用内埋螺钉和胶合结构，使厢体形成一个坚实的整体，外形美观，厢壁平整。环境温度约30℃，发动机怠速，无风对流情况下：降温时间20min，箱体平均温度下降到2℃以下，40分钟下降到-10℃以下；保温，满足国家标准在最低温度设定值连续工作4小时，箱内温度平均值波动在2℃内；升温，以箱内平均温度为-12.5℃的情况下，停机升温，1小时后，温度上升到0℃。导热系数W/(m2?K) 0.028、厢板厚度70mm、内部容积：2.5m?。车内部，基本型标配玻璃钢内蒙皮，标准型标配不锈钢内蒙皮，干净耐腐蚀，易清洗。内部实木骨架，扎实耐用。车后部，加强后门板，单个密封门，不锈钢门锁机构，超强密封胶条，密闭耐用。底盘，荣光加长客车底盘，国内大微客标杆车型。宝钢优质钢板，强化设计车架，加厚弹簧钢板后悬挂。 五菱冷藏车系列包括：N300L荣光客厢式保鲜冷藏车（2~8℃）、疫苗冷链车（2~8℃）、低温冷藏车（-15℃）,N300P荣光货厢式保鲜冷藏车（2~8℃）、低温冷藏车（-15℃），构成了五菱专用车冷藏车系列产品链。 售后维修服务建议：务必使用R404a型制冷剂，充注量为0.7-0.8kg。用户每半年需到服务站对制冷机组进行一次检查和保养。机组日常维护要点：1、避免装卸货物时碰撞车厢内蒸发器。2、保持机组各部件清洁。3、定期清洗冷凝器散热网。4、定期检查压缩机皮带的张力，并进行必要的更换。5、定期检查压缩机及其附件的紧固情况。6、定期检查机组各部件连接螺钉或螺母的紧固情况。 




       近年来，随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。而这也直接使得冷链物流的成长速度加快，很多企业都借此良机杀入冷链物流市场，准备大干一番。特别是生鲜冷链宅配领域，更是吸引很多电商企业加入，激烈的竞争态势渐渐凸显。就拿“网上超市”一号店来说，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品这三大类200多种商品。其中，冷藏产品主要涵盖奶酪、乳饮料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鲜等。而近日其还在京上线了冷冻食品，消费者只要登录一号店便可购买到深海鱼虾等产品，省却了在市场或超市“挑选”的烦恼。 此外，据业内人士爆料，由阿里巴巴打造的菜鸟网络也将开启冷链物流平台；易果网则于日前宣布，天津配送中心正式开通，该市市内6区的生鲜配送将实现次日达；还有保温冷藏车制造商“冰熊”，其相关负责人在接受采访时表示，将在成都建组装厂，并有望在该市建设冷链基地，辐射整个西南地区。 由此不难看出，冷链将会成为普通百姓生活当中离不开的一个有力帮手。而在冷链物流兴起的过程中，冷链配送车辆的需求自然水涨船高。笔者在与某冷链物流公司负责人交流时，他便表示，除了期待政策上为农副产品和鲜活产品开辟“绿色通道”外，也很期待车企能为物流公司提供适合的冷链配送车型。 所以，对于广大车企而言，“审时度势”地为冷链物流用户提供可以令之满意的配送车辆，无疑是重大商机之一。而据了解，在配送车型的选择上，广大用户尤其看重车辆的排放标准和油耗水平，以及出勤率、安全、舒适等方面的表现。相信一旦车企“对症下药”，按需造车，冷链物流用车市场的大门定会为其敞开。  
        现在，常见的进口冷藏车品牌有美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞、等企业。  目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。 庆铃五十铃700P保温车 厢式货车庆铃五十铃600P冷藏车7米4东风天锦冷藏车 
目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，因此，面临重新洗牌 商用车企积极涉足我国冷藏车市场目前看来发展规模还没有达到严格标准，暂时是在有限的市场空间范围内，但是行业内相关企业的竞争却十分激烈。各个老牌冷藏车生产企业把自己的发展方向定向于规模的扩展，小型企业也不甘示弱，尤其值得关注的是，不少商用车大企业开始进入这个市场，市场格局面临重新洗牌。比如各大冷冻食品企业就已经不仅仅为自家产品服务，也在为其他需要冷藏车的企业服务。 ●  老牌企业凭借技术和管理优势在冷藏车行业占有重要地位 国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导，比如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、河南红宇企业集团有限责任公司等。这些都是有十余年生产销售经验的企业，各家企业的产销量在2000—3000辆，销售总量约占冷藏车市场70%的份额。 据了解，老牌企业凭借技术和管理优势在冷藏车行业占有重要地位。“虽然冷藏车企业数量不少，但老牌冷藏车生产企业的竞争优势非常明显。”河南冰熊冷藏车有限公司副总经理刘勤祥说，首先是品牌优势。在冷藏车市场处于充分竞争的环境下，企业良好的信誉尤为重要。几家老牌企业通过多年苦心经营，树立了各自的品牌，如今，品牌的力量已开始显现。 其次是产品质量控制优势。不论是老牌企业还是新兴企业，也不论是大企业还是小企业，都面临着产品质量控制的难题。生产一辆质量过关的冷藏车不是很难，但要确保每辆车都处于同一质量水平，就需要较强的质量控制能力。在这方面，老牌企业的经验更为丰富，在冷藏车车厢原材料选择、加工等环节都比较规范，整车质量更有保证。 再次是技术优势。我国冷藏车技术主要源自于上世纪80年代的欧洲。随着市场需求的发展，冷藏车的技术亟待提高。“在这种情况下，老牌企业的技术积累更多，技术升级优势更明显。”刘勤祥说。 ●  小企业靠低价生存 虽然我国老牌冷藏车企业具有明显优势，但与发达国家相比，市场集中度依然不高。问题在于小企业数量庞大，即使每家企业每年销售几十辆，冷藏车的销售总量也相当可观。在老牌冷藏车企业的挤压下，小型冷藏车企业仍然能生存，主要是靠相对较低的产品价格。一般来讲，使用相同底盘的大型冷藏车，小企业的产品价格比大企业低上万元。 据了解，冷藏车是在普通货车底盘的基础上，采用耐腐蚀、抗老化的钢板，加上聚氨酯复合材料经高压发泡处理的保温层做成车厢，再配上制冷机基本上就可以了。冷藏车企业不生产底盘，根据客户需求采购一汽、东风等企业的货车底盘，因此，相同品牌的底盘价格差距不大。 在上装方面，由于企业使用的保温材料不同，价格会有一定差别。使用优质材料需要7万—8万元，使用差一些的材料5万元左右。在制冷机组方面，价格差距更大。从国外进口的名牌制冷机要10多万元，不的普通制冷机只需3万元。“一分钱一分货。客户使用后，就会清楚了解不同档次保温车厢和制冷机的明显差别。”刘勤祥说。 一位整车企业销售人员说，冷藏车企业利润很高，利润是普通载货车的数倍，这是小企业能够在大企业夹缝中生存的原因。但刘勤祥并不完全同意这种说法，“我认为，冷藏车市场竞争比较激烈，利润没有那么高。小企业在困难环境下坚持经营，可能也是不得已而为之。一般来讲，入了这一行，各种资源投入很多，一旦退出会损失惨重。”他说。 ●  大型商用车企业积极涉足 据了解，不少大型商用车企业如一汽解放、东风商用车、北汽福田等制定了扩大商用车细分市场的专用车战略，纷纷涉足冷藏车行业。他们不仅看中冷藏车较高的利润空间，还有冷藏车市场良好的前景。随着城乡居民生活水平的提高，越来越多的新鲜食品需要冷藏车运输。 中集车辆(山东)有限公司总经理李道彭分析说：“这些商用车大企业进入冷藏车市场是好事，能促进冷藏车企业提高产品质量和服务水平，使产品向更安全、节能、环保的方向发展。”然而，很多业内人士还是替老牌冷藏车企业担心，认为大型商用车企业凭借各方面优势，会对老牌企业形成冲击。 “我们对未来生存状况很有信心。商用车巨头有他们的优势，冷藏车生产企业也有自己的特长。”刘勤祥说，作为专用车的一种，冷藏车最大的特点就是个性化需求比较突出，客户可选择底盘品牌、车厢和制冷机，而大型商用车企业一般是批量化、标准化生产，客户的选择余地较小。在满足客户个性需求方面，专业冷藏车企业更为灵活。