在地面上铺设一层碎石垫层，然后制作混凝土地梁。地梁高度要求比层格栅略高。地梁浇筑达到龄期后，在地梁内侧铺设土工格栅，分层碾压。每层双向塑料土工格栅的顶部放置预埋钢筋，钢筋前端制作成弯钩。多向拉伸塑料土工格栅，该产品能够同时承受多向载荷，节点受到撕裂破坏的几率减少，同时其整体的结构强度增强，受力状态更为合理。双向塑料土工格栅厂家介绍，旧路改造路面加铺层一般采用两层密实型沥青混凝土结构,最小厚度以8～10cm为宜，一层为抗滑表层，一层为沥青混凝土整平层，从而实现与其他沥青路面一样，具有良好的平整度、构造深度和密实度等。   

     高强聚酯双向塑料土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材，采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。 在生产制作上，多向拉伸塑料土工格栅的母料，由配比的聚烯烃、专用炭黑、复合阻燃剂、相容剂、改性纳米增强材料、加工助剂、抗氧剂等材料组成，因此格栅阻燃效果好，拉伸强度、抗老化性能好，产品性能稳定。

    塑料土工格栅属于复合土工合成材料的范畴。具有很低的延伸率及较高的抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。

    制造塑料土工格栅就是间隔分布相交的横向条棒束和纵向条棒束，相交的横纵向棒束形成连续延伸且互相连接的矩形格栅单元，矩形格栅单元内设有交错的对角线条棒；为了使其牢固可靠，使用联接件将多个土工格栅横向连接起来，增加其承载能力。由于土筋之间复杂的力学作用便得下部土体中产生应力场扩散、主应力方向旋转等，这些应力场的改变是十分复杂的。塑料土工格栅基础荷载扩散在其下卧层的更大面积上.由此来减小荷载的强度。

    

    塑料土工格栅分柔性网格和刚性网格两种，柔性网格的刚度较小，延伸性较大，它们在路面结构内能够以较大的变形吸收应力，从而减小应力集中；刚性网格的刚度较大，如玻璃纤维网格，弹性模量达到67000MPa，这种网格能够依靠自身的刚度扩散荷载分布范围，且本身强度很高，能够承受较大应力。

    对于条形浅基础加筋地基，最佳加筋层数为2～3层，加筋长度应为基础宽度的3倍。由模型试验测量结果得知，在应用到岩土工程中时其经济与实用价值的优点是突出的。 塑料土工格栅与不同性质的土壤相配合其结果也会大不相同，以红砂岩为例，土工格栅加筋红砂岩粗粒土挡墙试验研究与数值分析中了解，红砂岩中含有较多的亲水性粘土矿物，在大气、温度、湿度的影响下易软化、崩解，工程性质变差，用于路基填筑时易出现不均匀沉降，边坡滑塌等工程缺陷。

    由于桥台采用的桩基础，其沉降较小，而台背承受荷载能力较低，若对此不作处理，就会产生桥台和台背的沉降差，当汽车驶入这个部位时，会出现跳车现象，利用土工格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台，并将荷载扩散到一个较大的范围，以降低对其下部土体的压力，达到降低台背填土的总沉降，并将台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。