2015年是需要抓住机遇的一年，随着高铁扩张过快，房地产泡沫，地方政策、环保问题、民生问题等系列的问题集中爆发，各地一些项目暂停或停建，造成了企业产能过剩，玻纤土工格栅厂家的日子就不好过了，这就要求土工厂家积极扩大内需，又一轮曙光来了，这样，土工材料的需求势必会更加旺盛。

我公司专业土工材料生产厂家，厂家现货直销，董经理：183-6660-0456

 

 

玻纤格栅是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

按照玻纤土工格栅新要求施工可以提高工程质量,首先，在平整压实的场地上，安装铺设的玻纤格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。玻纤土工格栅在路基中的应用之一，在运输工具变应力的作用下，基础层局部地域承受较大的应力和应变，因长时间局部地域受应力变化，基础层开始出现沉降、位移、开裂等现象。 玻纤土工格栅各刚度阵的数位积分均采用高斯积分，对于层合梁的单元翅阵具有与蒙皮单元相类似的计算方法，但其中积分区域发生了更改，即由蒙皮单元的面积分更改为梁单元的线积分，梁单元中的单元膜力阵将变为梁单元的轴力，根据叠加原理，复合材料土工格栅结构的整体切线刚度阵，玻纤土工格栅可用特定方法将层合板切线刚度阵与层合梁切线刚度阵进行盛加获得。

销量的减少与价格的变化，使中国玻纤2009年一季度主营业务收入同比下降36.22%。但随着库存的逐步减少，4月份部分大型玻纤生产企业提高了玻纤价格，出厂价达每吨6000元。而报告中还特别指出，销售的好转主要集中于国内市场，国外需求仍未明显回升。一季度，玻璃纤维及制品出口18万吨，比去年同期下降40%；目前国外经济回暖迹象并不明显，可以认为二季度玻纤出口情况仍不乐观。

在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

玻纤土工格栅是采用玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工材料。玻璃纤维具有很高的耐热性和优异的耐寒性，强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。玻纤土工格栅明显提高路基的稳定性， 减小施工期填土的大量下沉，节约土石方， 调整不均匀沉降：玻纤土工格栅的拉应力作用使界面以下土体的竖向应力减小，从而使土体竖向压缩变形减小。由于预拉和差异沉降导致玻纤土工格栅的变形，这一拉应力由界面剪应力平衡。玻纤土工格栅经过近几年的开发试验，从最初的最大一百多牵牛抗拉强度，发展到现在的几百牵牛抗拉强度，得益与大庚公司全国首台德国定制的卡尔迈耶加强型经编机。这种高强度玻纤格栅生产机器，在国内超不过2台，大庚就有一台，可以满足某些特殊施工路段，对大型号高强度玻纤土工格栅的使用要求，打破了之前只能依靠进口的局面。

玻纤格栅在加筋土体中的内聚力效应、隔离效应、波纹效应、拱效应、嵌锁效应等各种加筋效应,有些是先后依次出现的,有些是重叠交叉作用,这些重叠的复合效应,最终将改变或阻止塑性区的形成和发展.玻纤土工格栅防止反射裂缝作用机理，计算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的厚度是作出一些假设后，按理论方法或是在国外一些试验结果的基础上得出的。为防止反射裂缝的产生，国外多采用加厚沥青加铺层的办法。

当网格尺寸由大变小时，相应的玻纤土工材料土工格栅结构屈曲载荷谊都有减少的趋势。随着网格尺寸的变小，所划分的单元总数也在增加.尤其当网格尺寸减小到10 mm时，单元总数增加到34721个。此时屈曲临界力减小了1.3%,而计算时间增加了近3倍。

网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。　中国这些年汽车拥有量暴增，以前的公路根本难以适应。这就需要对公路进行翻新，在翻新公路上玻纤土工格栅就能发挥出巨大作用。如果在翻新路面期间使用玻纤土工格栅，就可以减少施工对公路使用质量的直接影响，玻纤土工格栅相当于在沥青路面加一层高级防护罩，能够将路面的承受力进行全面分解，达到缓解承重的作用，这样就能够很好的降低对路面的局部破坏，让行驶更加安全。

玻纤土工格栅就有能提高地基承载力和增加地基稳定的作用，同时还有对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异效果。因为玻纤塑料土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层的效果现象，并且对于上部施加的衙载起到重新分布的作用，在其渗透排水作用下可以使地基受力趋于均衡，能够使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降的效果。玻纤土工格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。我公司玻纤格栅技术优势有：磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里,塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。 阻燃性能良好。可分别达到煤炭行业标准MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。

玻纤格栅的铺设与固定 格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。 北京市政设计院研究所对加拿大贝密尔斯有限公司生产的自粘式沥青路面加劲网格进行了室内试验，得到了初步结果。国内外对加筋格栅沥青混凝土试验研究的结果表明，加筋格栅具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝等特点，能够加强沥青路面的结构性能，提高道路的使用寿命。

玻纤是一种结合力较强的立体网状结构，性较脆，如像缝编复合土工布那样玻纤完全显露在非织造布表面，在施工过程中，一方面可能引起人体皮肤的刺痒感，另一方面如果被碎石直接冲击或顶压可能折断，玻纤的增强效能就会降低。 玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关,在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥.玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设.铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅.