公司简介：
河北泰成工程橡胶有限公司座落在河北省衡水市邓庄北苏闸工业区888号泰成公司经历十几年的不懈发展。公司占地8000平方米，建筑面积4000平方米，现有专业的高级技术人员20名，以及勤奋敬业的管理队伍，全体员工以科学的管理、严谨求实的工作态度及诚信可靠的服务理念为新老客户提供性价比最高的产品。
衡水泰成工程橡胶有限公司生产销售各种规格型号的公路桥梁伸缩缝装置（包括GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置，梳齿型伸缩缝，无缝伸缩缝，浅埋式伸缩缝，单组式伸缩缝，多组式伸缩缝，XF，SGF系列桥梁伸缩缝）。公司产品均由化工部橡胶制品检测中心鉴定。下属物流公司可以保证货物准时送达。高质量的产品，合理的价格，及时的售后服务，赢得广大客户的好评与信任。我们的经营理念是：一次合作，一生信任。公司产品近期使用于上海世博会、湖北鄂州大桥、哈大铁路、武广高铁等国家重点工程。
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筑隔震橡胶支座据有优良的防震性能,它与普通抗震技术的区别,传统的建筑抗震技术主要特点是“抗”：上部建筑的基础与地基牢固的联结在一起，由于地震作用，引起上部建筑结构一起发生运动，此时上部结构就像电路上的放大器，对地面运动的作用力进行惯性放大作用（一般建筑物可放大2～5倍 (如图CJ-1左)，所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力，当建筑材料超过极限承载能力后，建筑物就会发生破坏、坍塌等地震灾害现象。从以上对比可以看出，基础隔震技术已经从“抗”到“隔”，突破了人们的传统设计观念，形成了中国抗震技术史上的一次重大革命。 面对具有如此巨大破坏力的地震灾害，我们真的就束手无策、任其祸害吗？其实不然，在5.12汶川地震发生后，北京一名著名建筑设计大师在做客中央之声节目时曾指出：“我国现在的防震技术已经达到世界水平，只要采用最先进的防震设计，像5.12汶川这样的地震所产生的后果是完全可以减轻的。”的确，21世纪的中国拥有与美国、日本等先进国家同等级的防震技术——基础隔震技术。
当前最先进的基础隔震技术是通过高新技术产品——建筑隔震橡胶支座，将上部建筑结构与下部地基结构隔离，由于建筑隔震橡胶支座中的隔震层刚度小，柔性强，当地震发生时隔震层将发挥“隔”的作用，代替上部结构承受地震强烈的位移动力，以此来隔离或耗散地震的能量，避免或减少地震能量向上部结构传输，此时上部建筑结构的反应相当于不隔震情况下的1/4～1/8，近似平动，从而“隔离”了地震的作用(如图CJ-1右)。
1995年1月17日，日本阪神地区发生里氏7.2级地震，造成了令人震惊的惨重损失。在这次地震中，距离震中35公里的西部邮政大楼中采用的基础隔震技术发挥了很好的隔震减震效果，其所处场地的地震危害程度达到了震度7度（相当于我国地震烈度的9～10度），地震中及地震后，整幢大楼一切照常运转。与此例相似，1994年1月17日，美国洛杉矶北岭的地震中，采用同种基础隔震技术的南加利福尼大学校立医院表现同样出色，震后不仅不影响营业，还在震后救灾中发挥了出色的救援作用，而位于街对面的洛杉矶乡村医院则遭到了严重破坏。基础隔震技术被称为面向21世纪的抗震新技术，同时，建筑隔震橡胶支座也成为跨世纪的抗震新产品。
建筑隔震橡胶支座的优点
建筑隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外，还具备以下优点：一是建筑隔震橡胶支座耐久性好，抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可达80～100年，期间的隔震力学性能不会发生明显变化，也就是说在80年之内不会影响使用，可见，与建筑物具有同等寿命。隔震橡胶支座具有足够的安全储备，水平变形250%不会影响使用，另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物（如图CJ-3），衡水长泰工程橡胶生产的建筑隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能，能在多次地震中自动瞬时复位．这是摩擦滑移隔震体系所完全不能相比的。是设计及施工方便。因建筑隔震橡胶支座的设计与配方科学合理，与传统的抗震结构相比，上部结构的地震反应减小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大提高，建筑的设防目标一般可以提高一个设防等级；传统的设防目标是“小震不坏，中震可修，大震不倒”，而隔震建筑能做到“小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不丧失使用功能，”其潜在的经济效益和社会效益是十分可观，按施工经验，隔震结构一般比非隔震结构造价降低7%～15% .
发改委网站9月7日消息，发改委批复海南省琼中至乐东公路等6个公路桥梁项目，总投资逾770亿元。具体来看：
1.为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动海南国际旅游岛建设，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设琼中至乐东公路。项目估算总投资为113.93亿元。
2.为完善国家高速公路网络，贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路。项目估算总投资约为233.2亿元（静态投资215.2亿元）。
3.为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，完善国家高速公路网络，提升公路运输大通道的通行能力和服务水平，增强交通保障能力，同意实施云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程。项目估算总投资约为125亿元（静态投资116.1亿元）。
4.为完善国家公路网络，优化长江过江通道布局，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会发展，同意建设湖北省石首长江公路大桥。项目估算总投资约为73.3亿元（静态投资约65.8亿元）。
5.为推进西藏跨越式发展和长治久安，改善现有公路行车条件，提高国家干线公路的服务水平和保障能力，促进沿线地区经济社会协调发展，同意实施国道214线和国道317线昌都过境段新改建工程。项目估算总投资为8.97亿元。
6.为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展，同意实施宁夏石嘴山（蒙宁界）至中宁公路改扩建工程。项目估算总投资为220.3亿元（静态投资199.6亿元）。
