陶瓷化防火耐火复合带在650℃～3000℃温度下，迅速被烧成陶瓷状坚硬的、完整的壳体，燃烧后的坚硬的壳体铠装对线路起到很好的保护作用，保障线路在火灾情况下的畅通；
● 陶瓷化防火耐火复合带可以代替云母带做防火耐火电缆的耐火层，特别是中、低压防火耐火电线电缆，不仅可以做耐火层，也可以做绝缘层；
● 密度比云母带低，只有1.40～1.50g/cm3，云母带容易吸潮、怕水，存储期短，加工时需干燥处理，增加加工成本；而复合带不吸水、不吸潮，存储期可以达到1～3年；
● 产品价格低，加工工艺简单易操作，不仅可以绕包，纵包是它的最大特点，成本可大幅度降低，提高生产效率；
● 常态下材料本身柔软、弹性好、强度高、机械性能优良、电绝缘性能优异，绕包和纵包的紧密型和密封性能优异；使用温度范围：-70℃～+200℃；
● 用陶瓷化防火耐火复合带生产的防火耐火电线电缆，耐火等级可达到GB/T12666的A级标准，更能通过英国BS 6387的CWZ级水喷淋、震动、耐火实验；该产品具有白色低烟、无卤、无磷氮、无重金属、无毒、无害、不熔融、不滴落；烟气毒性安全等级达到高分子材料的最高安全级别ZA1级，对人体不会造成二次伤害；符合欧盟RoHS标准；
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柔软型防火耐高温套管的用途
重型设备如轮式装载机，用于纸浆和纸或颗粒制造的推土机一直在用易燃材料和液压流体的排气系统，如木屑，树皮灰，这有引起火灾的风险。设备的耗损是一个值得关注的问题，可能会引起的火灾危险同样值得关注。城市公交车运行时间的变化取决于发动机。破裂的油管可以硬气发动机舱起火。
采取防护措施，消除热量相关的问题，使用柔性可拆卸式保温隔热套在危害发生之前是一个明智的选择。许多新的卡车使用再生系统往往在非常高的温度下运行，可能会有熔化或燃烧的电缆，燃油管路，甚至会波及到驾驶室。
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特征聚全氟乙丙烯（FEP）管俗称F46，它是由聚全氟乙丙烯树脂加入（或不加入）添加剂经挤出成型而得，具有优异的耐高低温、耐化学腐蚀性、绝缘性和不粘性等。聚全氟乙丙烯管材能在 - 80℃ ～ 200℃范围内长期使用。
YCSG-1 管主要用在各种频率下使用的电线、电缆、护套、电器元件、光铁管等
