公路环境与寿命不论是自然因素还是人为病害都造成了道路投入使用后养护不到位。结合我国各级公路工程实际情况，为了提高公路的使用年限，增加经济效益，土工格室的应用是必要及需要的，根据土工格室的性能描述，它是一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。
在格室的限制作用下,中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。正是由于土工格室各方面性能稳定，被广泛应用于路基、路堤、边坡、路面等工程中。另外，防止滑坡受载重力的混合试挡墙、独立墙、码头、防波堤、沙漠、海滩和河床、河岸的治理也少不了土工格室。
土工格室较高的侧向约束和防滑，防变形、有用的增强路基的承载才能和分散荷载作用。改变土工格室高度、焊距等几许尺度可满足不同的工程需求。具有伸缩自如，运送可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向约束和大刚度的构造体。
在地上天然坡度徒于1：5的斜坡上构筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期建筑或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的联接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度通常为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，使用土工格室本身的立面侧限加筋效应，非常好的处理不均匀沉陷的难题。
土工格室是高速公路边坡防护的最理想土工材料，使用蜂窝状网格体系，减轻水流对坡面的冲蚀，到达对土体补强加固的意图。土工格室由焊接部位的铆钉固定于坡面。
陡陡的边坡上，常年的风吹雨打为什么边坡依旧是那么的平整，没有水土的流失呢？这是因为在这个土层的下面有土工格室的“守护”。为了让土工格室能够更好的服务于边坡绿化工作，我们在铺设的时候一定要注意了。
坡面进行人工修整，使其倾斜一致，且平整稳定，清除坡表的杂物或者杂质，对凹凸面进行修补。
格室展开固定连接：先将土工格室展开在坡面上，确定好钻孔后将土工格室取下，在坡面上钻孔，然后将钢筋固定在坡面上。再次将土工格室展开在坡面上，注意要对好位置，然后用锚钉进行固定。
喷播混合基材、覆盖无纺布：将混合基材和草籽喷射在坡面上，使用喷射机，然后加水，注意要适量，最后用无纺布进行覆盖。
揭膜、养护：加强养护管理，适时适度进行喷水。 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。
大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。
具体的说：通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。
