河北骏途是国内的工程橡胶产品供应商，技术，工艺成熟，质量可靠，国家发证认可！河北骏途是华北地区生产，充气芯模 ，橡胶气囊，水坝、止水带、伸缩缝、橡胶支座、等一系列产品最为专业的龙头企业，本公司在前期就已经拥有先进的生产设备，一流的科研人员和现代化的管理制度，这样为我们生产的产品的质量、品质，提供了优质的硬件设置，河北骏途还为您提供桥梁支座更换【橡胶块更换】/调整，桥梁伸缩缝更换安装，桥梁增高，桥梁加固等施工服务，24小时为您直航。

主要市场：高速公路、客运专线、市政单位

河北骏途  马辉：13253280000

河北省胜利西路881号 交通便捷

桥梁加固之碳纤维加固修复、补强技术广泛应用于桥梁、隧道以及工业民用建筑中的钢筋砼梁、板、柱及剪力墙结构。特别是采用碳纤维修复补强技术时更获得具大成功，其产品性能优异，操作简单，安全可靠，与传统方法相比较，有更大的经济效益、社会效益和环境效益。建筑框架柱的加固补强，采用该项技术，取得了良好效果。
　　1、碳纤维片材轻质高强：其抗拉强度比普通钢材高8～10倍，将它用粘结树脂与结构粘贴后形成一体，能可靠地与钢筋混凝土共同工作，有优异的补强效果，而结构自重的增加几乎可以忽略。
　　2、抗腐蚀：碳纤维能有效地防护构件的混凝土和钢筋免职受酸、碱、盐、水等介质的腐蚀。
　　3、耐老化：碳纤维与胶结构本身及经其补强的构件可以长期承受紫外线、核幅射；长期在-54～80℃下使用，强度不会降低；经加速暴露老化试验验证可历时40年性能不变；且在表面涂装后，耐用性更加突出。
　　4、保持结构原状，外形美观：碳纤维片材便于随构件原形贴附，基本不改变构件断面尺寸，贴片后表面可以涂刷、粘贴饰面材料、防火材料。
　　5、施工简便、快捷：采用传统的加固补强方法，如包混凝土法、粘钢法，均需进行大量剔凿、植筋、焊接、浇混凝土作业，碳纤维片材施工却不需要。因此，它对施工空间要求很低，便于狭窄空间作业，施工快捷，对生产、使用的干扰很小。
桥梁橡胶支座（橡胶垫块/隔震垫块）更换对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要。

1、如何进行预埋钢板安装：支座预埋钢板在预制箱梁底板上安装，首先在箱梁底模板上精确定位，找出支座的预埋轴线，然后将支座预埋钢板中线与模板定位中线重合，再用螺栓将预埋钢板固定在底模上，防止钢板在吊装钢筋或浇筑混凝土时发生移动。

2、进行钢筋笼吊装：TPZ铁路桥梁盆式橡胶支座预埋钢板固定结束后，即可进入下一道工序，吊装钢筋笼。钢筋笼在绑扎过程中要预留支座套筒的位置，然后将钢筋笼缓缓的放入模板内。

3、进行铁桥梁盆式支座安装：在橡胶支座在梁场出场前仔细调平，对中上下支座板，并预压50KN荷载后用上下支座连接钢将支座连接成整体，将支座安装在预埋钢板上，由运梁车将支座和箱梁一起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后，先将箱梁落在临时支撑上，临时支撑采用测力千斤顶，安装见图2，并通过千斤顶调整梁体位置及标高，保证每个支力的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。然后进行支座灌浆作业，2小时后强度≥20MPa后，拆除钢模板，检查是否漏浆，必要时进行补浆，并拆除临时支撑千斤顶，支座安装结束。