轮胎扁平比概念

   扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎断面高度与其断面的宽度的百分比。

   扁平比指轮胎纵断面高度与其外横断面（胎冠）的宽度的百分比。简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。扁平比为60%，即轮胎纵断面高度为205*60%=123毫米。

   轮胎纵断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎纵断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎断面高度。

2015年4月26日，由腾森轮胎友情赞助的“亚翔动力”杯泰山越野嘉年华在泰山脚下的泰安激情开跑。

炎炎烈日，车手们不顾炎热，在越野的跑道上激情的冲刺着。腾森轮胎升级版越野胎作为本次腾森轮胎车手使用轮胎，无论在颠簸路面、急转弯道还是上坡路面，在每一段赛道上，都表现出了特别优异的性能。

在郑州，腾森轮胎在你身边的路面上接受了检验，赢得了经销商们的一致赞誉；在泰安，腾森轮胎在越野路面上接受了考验，赢得了越野车手们的一致好评。

安全可靠、性能优异的腾森轮胎，是你可靠的朋友。

摩托车轮胎轮胎压力的设定方式：

一般摩托车原厂手册里头都会建议，胎压的前后轮比例约40psi(磅）。这是非常高的轮胎压力，不过通常很少人会按照他们的建议来设定轮胎压力，就好比原厂建议我们5000公里更换一次机车油一样，很少人会这么做。轮胎的气压，他会直接影响到：接触地面的形状大小，以及轮胎的扭曲，跟轮胎的温度。

通常国外大部分的玩家都是 前32psi、后32psi ，或者 前36psi、后34psi，等等不同的压力磅数，都有人建议。不过这些都是“冷胎”也就是还没开始做动之前的胎压。对一般车手来说这些就足够让你用了， 可是针对很讲究的车手来说这些数值都只是“基础值”而已。他们在乎的是：“轮胎跑热以后会上升压力多少”。

上升的越高，代表升温越高。那就得需要“打更多的气压来降低气压”。

看到这里，有没有觉得我打错了？答案是：并没有。这原理很简单，基础胎压低，摩托车轮胎在做动的时候升温的幅度比较大，基础胎压高轮胎升温当然就比较低。这里讨论的是“升温”。

早期赛道的车友都会说希望基础胎压在轮胎运转后，轮胎气压升温7psi是最好的。但是现在所听到的提升温度就比较低了，有人认为调整轮胎气压让他升压3psi、也有人说5psi。这些数值都跟轮胎，跟不同的操控习惯，跟不同的体重车手都有关系，当然罐的气体也有所不同。有些车种的轮胎不需要很高的升温，譬如街胎就不需要。