"1号货的"是同城货运智能O2O平台，专注于减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题。该款App是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品，于2014年11月上线，创始人兼CEO是刘闻波。

1号货的对司机进行统一培训及收押保证金等方式保证服务质量外，还对司机制定奖惩机制，如对司机：1分钟内不主动电话联系客户，不主动帮忙，损坏物品，抢单后未在约定时间到达且超过1小时，抢单后无故取消订单不出车，恶意刷单、转单、随意加价、辱骂客户，发生冲突等问题，公司对于抢单成功后不主动联系货主的较轻行为采取：封号-罚款-培训-再次接单流程，而对于恶意刷单、私自加价等严重问题，公司将封号，扣除保证金及一切平台奖励，永不合作！此外，对用户方面也有透明、统一的价格标准。相比其他大多数企业，“1号货的”对司机制定系列培训体系、管理体系及奖惩体系目的则是为了从源头保障服务质量，规范司机端的运营服务，让货主有更好的下单体验，以及提升司机的服务意识与安全意识，以便规范高级大使后续服务；加强公司与高级大使的交流，了解高级大使的真正需求与现状，从根本上帮助高级大使，赚更多的钱、接更多的单，并排除疑虑。维护好公司的优质司机资源。

1号货的坚持做同城货运O2O中用户体验的佼佼者，不断的提高版本性能，最新版本的APP一定程度上又增强了用户使用的便利性：比如推荐常用司机、司机抢单推荐多个司机，货主从中选择想要的司机，更多更吸引人的司机激励活动等。

1号货的认为企业需要具备充分的大数据分析及处理能力，快速响应货主需求并对附近司机进行智能匹配，需要通过技术手段解决司机与用户之间信息不对称、供需不平衡的问题。此外，对于平台司机，需要投入很大的精力和成本去改变传统模式的从业习惯，建立标准的管理体系和培训体系，从而加强对司机的服务管控。而对于货主，则需要更大的投入去改变传统的用车习惯以及建立透明的价格体系，从而建立行业规范，提升运营效率，彻底渗透传统货运行业。

同时，对于平台来说，最忌讳的是司机与客户之间形成强绑定的关系，否则平台便失去了管控力，未来盈利模式将无从谈起。O2O企业更需要打造的是标准化的服务，改变传统行业司机与客户一对一服务的“常用司机”形式，这才是一种健康持久的商业模式。

目前同城货运APP存在品牌辨识度低和货运行业对生关系的排斥两大问题。其最终看好的企业也就两三家。

资深物流人士马珺表示，在物流行业，同城配送的投入产出不成比例。但同城配送更贴近客户，对服务体验的影响更大，也是物流服务链条中比较“痛”的一个环节。如果在互联网场景下，能充分利用闲置物流资源，更有效更智能的匹配供给与需求，未尝没有前景。只是，在大量耗资的前提下，对于尚无清晰盈利模式的同城货运O2O企业，有更多的机遇与挑战。