张家口铁路用警冲标 公里标 张唐铁路用界桩
张家口铁路用警冲标 公里标 张唐铁路用界桩
石家庄金能电力设备有限公司部分合作单位：海西二分部、德大铁路综合二标段、山西中南部铁路通道、黄韩侯铁路铺架项目部、青荣城际铁路工程施工指挥部、成渝客专项目、山西中南部铁路项目、贵广铁路、大西客货运专线、合福铁路六标段，牡绥铁路，界桩、AB桩、地界标、警冲标、公里标、半公里标、桥梁标等等根据图纸制作，工期短，产品质量达标，运输损坏率不超过1%，一直到安装埋设出现任何产品质量问题，我们厂家全权负责，免除您的后顾之忧。
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张唐铁路作为一期工程，线路走向初步确定，西起张集线(张家口—集宁)兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。
目前铁道部与河北省已联合向国家发改委上报项目建议书，铁三院现已全面开展设计工作，铁道部要求2009年8月底前完成初步设计和批复，同时开工建设。
张唐铁路正线全长553公里，线路暂定自张集线的孔家庄站引出，经宣化、赤城、丰宁、承德、遵化、丰润、唐山，至曹妃甸北。主要技术标准为国家Ⅰ级，双线，电气化。
张唐铁路也将在2015年12月底开通，以此可缓解北京作为交通枢纽的压力。张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站
铁路地界桩制作及埋设说明
一、 地界桩预制：
1、铁路地界桩长、宽、高分别为140mm、100mm、800mm。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
二、埋设方法：
1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。 注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固。
安保区标桩制作及埋设说明
一、安全保护区的范围： 根据《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
二、安保区标桩的预制及埋设：
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的重点
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