科新精密五金厂是专业生产的齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，
将油箱
内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装
置。目前产品有 GPY、HGP-1A、HGP-2A、HGP-3A 等系列型号齿轮泵，该系列泵采用高
强度铝合金材料，内部结构采用浮动侧板，自动补偿侧隙等多项先进技术；它具有压力高、
流量平稳、容积效率高、可靠性好、噪声低、维修方便、等优点，广泛应用于汽保设备、搬
运机械、轻工、环卫及矿山等行业。
我厂生产的齿轮油泵“三包”保修期为一年，在长期恶劣工况，如超高压、超高温、长
期高频率冲击时，在其使用过程中可能出现以下故障。
1、齿轮油内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间
泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的 50%~70%左右。磨损内
漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因
此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果
使油缸提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。
2、齿轮油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是
0.09~0.175mm， 最大不得超过 0.20mm)。
齿轮工作受压力油的作用， 齿轮尖部靠近油泵壳体，
磨损泵体的低压腔部分。 另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，
这种磨损主要是添加
的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
3、齿轮油泵油封磨损，油泵内的橡胶密封圈老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压
油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵
的工作压力和流量。我厂齿轮泵它的额定工作压力为 160~200kg/平方厘米，正常输油量是
2~40L/min，标准的橡胶密封圈材料是丁晴橡胶。自紧油封是带弹簧的骨架式油封，它的损
坏或年久失效， 空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸
入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油
底槽中油液增多现象， 使油缸提升缓慢或不能提升。
必须更换油封和密封圈才可排除此故障。
4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油
箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；设备刚启动时工作装置能提升，工
作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩
舞台.故障原因：
1)液压油箱油面过低；
(2)没按季节使用液压油；
(3)进油管被脏物严重堵塞；
(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未
上紧，空气进入液压系统；
(6)油泵内漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
(9)“佐旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
(10)液压油过脏。
齿轮油泵故障排除方法：
(1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头
处的螺栓或螺母；
(2)更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
(3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误
差 0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于 0.10~0.15mm)；
(4)轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；
(5)压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
(6)泵拆开后，更换密封件前要彻底清洁泵体及内部零件，结合面走“∞”字，用细砂纸蘸
煤油轻轻推平后，再装入新的密封件再按原样轻拿轻放装好，避免磕碰。
(7)齿轮面用煤油毛刷清洗，然后用油石清理扫镗时留在各齿面残留物；
(8)“右旋”泵不能装在“佐旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
(9)在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
(10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前， 应检查泵盖和泵体之间的间隙， 是否在 0.3~0.6mm 之间，
若间隙过小，应更换大密封圈。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象；
(11)泵进出油口漏油时，如法兰型式则用砂纸推平二者结合面，选用适合的密封圈；螺纹连
接的油口用油石修光倒角毛刺，更换完好的密封圈(垫)；严禁用各类密封胶和生料带缠绕。
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