重型货架厂家提供信息 为推进住房公积金异地业务，支持缴存职工异地购房需求，住房城乡建设部近日发布《关于住房公积金异地个人住房有关操作问题的通知》。通知明确住房公积金异地个人住房办理流程，并提出，公积金管理部门应抓紧出台异地业务细则。
此外，住建部将建设全国住房公积金异地业务信息交换系统。通知指出，缴存城市公积金中心（含分中心，下同）负责审核职工缴存和已情况，向城市公积金中心出具书面证明，并配合城市公积金中心核实相关信息。城市公积金中心及受委托银行负责异地的业务咨询、受理、审核、发放、回收、变更及贷后管理工作，并承担风险。业内人士指出，相比条件、调整缴存期限、提高额度、取消多项收费，此前政策中虽然推出“异地互贷”，但落实仍有难度，因此，此次通知将再次加速“异地互贷”的推进。2014年10月9日，住建部、财政部、央行三部委联合下发《关于发展住房公积金个人住房业务的通知》，要求各地放松公积金条件，今后职工连续缴存6个月即可申请公积金，并首次明确提出公积金将实现异地互认。随后，多个城市提出推进异地互贷政策。
今年2月，武汉、长沙、南昌、合肥的四省会城市市长共同签署了《合肥纲要》约定，四市实施住房公积金缴存异地互认和转移接续；职工在就业地缴存公积金，在户籍地购买自住住房的，可向户籍地公积金中心申请公积金个人住房。异地购房执行地住房公积金政策规定；职工及配偶未使用住房公积金的，异地购房可提取公积金用于购买户籍地首套自住住房或偿还商业住房。此外，湖南、湖北、甘肃、山东表示将省内推行异地互贷。
重型货架厂家提供信息 前日，45名武钢重工集团职工走上新工作岗位——武汉化学工业区协警。在钢铁行业低迷的新常态下，武钢下属的武钢重工关停生产线，产生不少富余职工，武钢首次将他们外派到地方工作。前日上午，武钢董事长、党委书记马国强等赶到重工集团为外派职工送行。马国强表示，重工集团率先走出第一步，把人力资源盘活，积极参与地方经济建设，对个人和武钢发展都有利。
据了解，45人中年龄最大的52岁，最小的32岁，大部分是生产一线的机床工、造型工、焊工等。近年来，钢铁行业呈现低增长、低效益、低价格、高压力的新常态，冶金装备制造业更是遭遇重新洗牌的严峻形势。武钢重工关停并转持续亏损、扭亏无望的生产线，大幅度精简职工队伍，产生了不少富余职工。7月中旬，武钢重工与武汉化学工业区联系，争取到45个协警岗位。
首批45人将被抽调到武冶物业分公司安保大队，外派到化工区从事协警工作。派遣职工依然是“武钢正式职工”的身份，武钢重工依然为其缴纳“五险一金”。据介绍，武汉化学工业区将陆续提供协警、保安和物业等300余个岗位吸纳武钢重工转岗职工。武钢重工还将陆续派遣职工服务江夏等外部市场。
重型货架厂家提供信息 河北钢铁承钢热轧卷板事业部1780生产线以“一流产线生产一流产品”为目标，坚持绿色制造理念，将高强汽车钢作为产品升级的重点品种，充分发挥钒钛资源和特色优势，全力推进含钒高强汽车钢产品研发生产，相继成功研发车轮钢、箱体钢、大梁钢、结构钢等10余个汽车系列用钢，百余个牌号的高强汽车钢新产品。其中，汽车大梁钢850CL的抗拉强度达850兆帕，填补国内空白；1.5mm厚度规格500兆帕以上级别汽车车轮钢在国内率先实现批量供货；1.2mm厚度规格高强汽车板生产技术达到国内领先水平。产品投放市场后，以其过硬的产品质量，频频获得用户点“赞”，进一步扩大了承钢热轧卷板的市场占有率。
产线对标成为产品升级“源动力”“客户使用完这批汽车大梁钢后，对产品质量给予了很高的评价，随着生产工艺和产品质量的进一步成熟，汽车大梁钢必将会成为又一个增效点！”8月25日，热轧卷板事业部产品主管工程师胡德勇从天津客户走访回来后，第一时间组织各工序召开总结分析会，反馈走访情况。“汽车大梁钢生产技术的不断提升是1780生产线开展产线对标促进品种提档升级的缩影。”该事业部副总经理高海表示。1780生产线在产线对标活动中，坚持走出去、请进来，多次奔赴同行业先进产线，从生产经营理念、产品品种、质量、成本、售价等方面开展全面对标，找准差距，完善追赶措施。同时邀请唐钢、武钢专家进驻产线现场指导，重点解决产品研发过程中出现的各类难题，促进了产品结构的不断升级。
据高海介绍，1780生产线投产之初，并没有含钒汽车钢生产经验。热轧卷板事业部坚持用好产线对标这把“利器”，积极学习借鉴先进产线经验，先后组织开展了氮含量、脱硫、RH、晶粒度、成分与性能等攻关课题，成功掌控了低硅、低碳、低硫、低氮生产技术，使汽车钢终点氧含量、中包氮含量明显降低。该事业部热卷研发部主任陆凤慧说：“从2010年1月，含钒汽车大梁钢C510L轧制成功，到2011年6月C700L成功研发，1780生产线历时两年多的时间，全面掌握了含钒汽车大梁钢的生产技术。2014年开始，又开始研发汽车车轮钢，具备了C380CL、C420CL、C490CL等牌号车轮钢的生产能力，产品性能达到国内领先水平。”今年以来，1780生产线成功研发C750CL、C850CL汽车大梁钢等“双高”产品。其中，C850CL产品抗拉强度级别达到国内最高，填补了国内空白。该钢种的成功研发标志着1780生产线高强汽车大梁钢生产技术跻身国内先进行列。此外，1780生产线还成功研发日标汽车钢SAPH370、德标汽车钢QSTE420，为进一步打开产品出口通道创造了有利条件。薄规格卷板诠释“绿色制造”8月14日上午，1780生产线正在轧制1.2mm高强汽车板Q460。主控室内，值班作业长邵帅守在电脑前，密切关注板坯轧制参数。“产品强度高、厚度薄，轧制难度大，操作上丝毫不敢大意。”此时，只见卷板从精轧F7出口疾速驶出。不一会儿工夫，质检人员传来卷板质量全部达标的好消息。“卷板轻量化、高强度已经成为一种趋势，但是具有高强卷板生产能力的企业并不多，我们要抓住这个市场机遇，快速推进薄规格卷板的生产和研发。”该事业部产品研发部主任陆凤慧介绍。客户在购买卷板时都会算这样一笔账，同等类型、宽度、性能的情况下，谁的产品更薄，客户就会获得更多的使用面积，从而得到实惠。去年5月，1780生产线轧制1.2mm极薄规格热轧卷板一次成功，在国内同类型轧机中率先具备生产极薄规格热轧卷板的能力。具备薄规格生产能力后，承钢开始探索薄规格汽车钢生产技术。“承钢汽车钢具有钒钛特色，与同尺寸规格的产品相比，具有强度高、耐磨性好等特点，更适合汽车轻量化的市场需求。”陆凤慧说。为此，承钢迅速组织产品研发和销售人员深入市场了解需求，不断优化薄规格汽车板生产工艺。在炼钢系统进一步提高钢水纯净度，消除铸坯内部偏析，确保板坯质量。轧钢系统重点对精轧机活套、牌坊和衬板等设备精度值进行提升，为获得良好的表面质量创造条件。各项措施收到了显著效果。8月24日，1780生产线成功轧制1.5mm厚度500兆帕级别以上的汽车车轮钢取得成功，凭借良好的产品性能多次迎来“回头客”。“私人订制”助力提质增量“无论市场如何变化，我们都必须坚持以用户为中心、以市场为导向，充分发挥钒钛资源优势，不断优化复合微合金化生产工艺，满足用户的个性化需求。今年以来，我们根据用户要求实现了600XT等汽车箱体钢的稳定生产，并在此基础上成功研发汽车边梁钢C500BL、C700BL等新品种。”高海兴致勃勃地说。2014年11月中旬，承钢与山东用户达成3000吨510L汽车用钢订单合同，产品规格涉及3.9mm至14mm等6个规格，其中14mm属于极限规格，承钢是首次轧制。由于该订单产品规格跨越幅度大，尤其是1780生产线此前没有极限厚规格生产经验。该事业部在接单之后高度重视，生产、研发人员迅速行动，一方面与客户沟通产品性能和参数，另一方面提前展开模拟生产，将成分元素调整到最优区间。成功避免了裂纹缺陷，使极限厚规格卷板一次性生产成功，保质保量将产品交到了客户手中。我国是汽车生产大国，市场前景广阔。承钢不断对汽车钢性能进行调整和优化，按照客户需求开展“私人订制”。凭借得天独厚的钒钛资源优势和优越的产品质量，承钢汽车钢拥有了稳定的客户群。今年以来，承钢在高强汽车耐磨用钢CF1基础上开发了免热处理马氏体钢，其屈服强度达1100MPa以上。在成功研发汽车车轮钢C380CL的基础上，开发了铌强化汽车钢C490CL，性能达到国内同类产品领先水平。
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