铰接门的门铰链系统的安装位置要求根据GTR《关于门锁和车门
保持件的全球技术法规》进行了修改。修订后标准取消了“车辆侧面
铰接门的门铰链系统必须安装在车门沿汽车行驶方向的前缘”
强制规
定，
无论何种车辆侧面铰接门的门铰链系统都需要满足强度要求，
而
后向安装铰链的侧门作出了额外规定
编制原则和依据
国家强制性标准《汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法》是修改采用GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》（英文版）和ECE R11. 02系列，2007年版《关于机动车辆门锁及保持件的认证统一规定》（英文版）法规，在修改采用时，做了一些整合和修改。编写规则执行了GB/T1.1-2009 标准。
随着全球个法规-----《关于门锁和车门保持件的全球法规》（以下简称全球法规）的发布，该法规成为项正式出台的全球统一的汽车技术法规，得到世界各国汽车厂商的认同。我国汽车强制性标准中这一项目采用GB15086-2006《汽车门锁及门保持件的性能要求和试验方法》，该标准的原版本为GB15086-1994, 根据ECE R11的02系列修订为GB15086-2006，而全球法规是根据ECE R11和70/387/EEC, 及北美汽车门锁和车门保持件方面的技术法规制定而成的，因此GB15086-2006与全球法规没有根本性的差异。但在某些地方，GB15086-2006存在一些与全球法规不同之处，此次修订保留了GB15086-2006原有内容，根据GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》（英文版）和ECE R11. 02系列，2007年版《关于机动车辆门锁及保持件的认证统一规定》（英文版）进行了整合，增加了一些内容 。
车门锁的安装要求保留了GB15086-2006内容，
增加了门锁、
后侧
门门锁和后门门锁装备锁止装置的要求。
修订后标准中载荷试验1等同于原标准中纵向载荷试验,半锁止
位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N，载荷试验1沿车门开
启方向向锁体和锁扣上施加的重量载荷由原来的890N圆整为900N；
载
荷试验2等同于原标准中横向载荷试验, 半锁止位置所承受的载荷由
原来的4440N圆整为4500N,全锁止位置所承受的载荷由原来的8890N
圆整为9000N；4.2.3.4.1条等同于原标准中滑动门系统的性能要求
（3.4条）
，在车门的相对边上各施加横向向外的作用力进行了圆整
车门锁的安装要求保留了GB15086-2006内容，
增加了门锁、
后侧
门门锁和后门门锁装备锁止装置的要求。
修订后标准中载荷试验1等同于原标准中纵向载荷试验,半锁止
位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N，载荷试验1沿车门开
启方向向锁体和锁扣上施加的重量载荷由原来的890N圆整为900N；
载
荷试验2等同于原标准中横向载荷试验, 半锁止位置所承受的载荷由
原来的4440N圆整为4500N,全锁止位置所承受的载荷由原来的8890N
圆整为9000N；4.2.3.4.1条等同于原标准中滑动门系统的性能要求
（3.4条）
，在车门的相对边上各施加横向向外的作用力进行了圆整
车门锁的安装要求保留了GB15086-2006内容，增加了门锁、后侧门门锁和后门门锁装备锁止装置的要求。
修订后标准中载荷试验1等同于原标准中纵向载荷试验,半锁止位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N，载荷试验1沿车门开启方向向锁体和锁扣上施加的重量载荷由原来的890N圆整为900N；载荷试验2等同于原标准中横向载荷试验, 半锁止位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N,全锁止位置所承受的载荷由原来的8890N圆整为9000N；4.2.3.4.1条等同于原标准中滑动门系统的性能要求（3.4条），在车门的相对边上各施加横向向外的作用力进行了圆整
