1、声屏障定义：
在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
2、铁路声屏障构成：
铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
3、声屏障用途：
声屏障主要应用在高速公路、铁路、市政、小区、厂区、冷却塔等隔音降噪领域。铁路声屏障是其中主要应用领域。
4、铁路声屏障分类：
依据样式，可分为直立型声屏障、顶部带弧形声屏障、顶部带折弯声屏障、组合透明式声屏障、百叶孔声屏障、微孔声屏障等。
5、铁路声屏障降噪：
铁路声屏障高度在1m一3m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～4000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求
高铁、铁路声屏障的建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的声屏障类型。 高铁声屏障的技术参数： 1、隔声量：46.3dB（A）； 2、吸声系数：0.87； 3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 最大变形量29.5mm 4、常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）。 5、立柱制作工艺： (1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度； (2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高； (3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。 6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。 7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强.
