热浸镀锌波纹钢管|热镀锌金属波纹管：
热浸镀锌波纹钢管|热镀锌金属波纹管是高效防腐的一种排水管道，这种管道的优点：
1、口径大，这种排水管道可以根据排水量计算出管道的直径，现在主要口径在DN50-DN8000MM。
2、防腐性强，管道内外防腐可以热镀锌，可以刷银粉，可以刷沥青漆，可以热浸塑，可以，做防腐漆等防腐。
3、使用寿命广。这种管道的寿命一般可达到一百年左右，完全复合历史和国家的发展使用年限。
4、强度高，热浸镀锌钢管波纹管，主要采用波纹形状，这样就把钢管的强度增强到了3-5倍以上。
5、重量轻，热浸镀锌波纹钢|热镀锌金属波纹管是波纹形状，增加了强度的同时也减少了钢板的厚度，这样在大 口径排水管道中，它的重量优势明显突出。是水泥管的20分之一，是铸铁管道的10分之一。
6、 施工方便。
7、费用低。
8、用途广。
钢质波纹管的发展史
早在1965年，云南公路局在滇缅公路的大修工程中曾挖掘出一段钢质波纹管的过水涵管，被证实是在二次大战期间美国进口安装的；1998年9月在上海浦东高桥地区曾挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于军事便道；八十年代山西朔州平朔线安家堡煤矿附近安装了双孔波纹板拱型通道；1997年，中交第一公路勘察设计研究院(原交通部第一公路勘察设计院)在青藏公路多年冻土地区率先安装了3道（2道整体式、1道拼装式）波纹管涵，之后大兴安岭加漠公路采用了100余道管涵；国道214线青康公路姜路岭清水河段也随后安装了各种尺寸钢波纹管涵，并在2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年，此四个公路项目共累计使用了418道钢波纹管涵；1998～1999年上海市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢质波纹板通道； 2002年，内蒙古、河北、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中使用钢波纹管涵2000多道，由此，钢波纹管在涵洞方面得到广泛应用。
为推广钢波纹管涵洞技术，指导钢波纹管涵洞设计与施工，2000年～2003年，中交第一公路勘察设计研究院开展了交通部标准规范专题“公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究”，形成了4个研究分报告和总报告，并根据研究结果推荐了公路单管钢波纹管涵洞设计通用图；2005年1月18日，受交通部公路司的委托，中国工程建设标准化协会公路工程委员会在西安组织召开了“公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究”专题审查验收会，同年4月12日，陕西省交通厅在西安组织召开了“公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究”课题鉴定会。在随后几年，由中交第一公路勘察设计研究院牵头，以国内最早生产钢波纹涵管的几家企业为主，加强了对钢波纹管涵洞适用条件、受力分析、设计及防腐技术与施工工艺的研究，到2010年，国内产生了最早的钢波纹管交通部部颁行业标准JTT 791-2010《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》，并于2011年3月1日开始实施。
波纹管的规格参数
当前国内波纹管生产企业一般按交通部JTT 791-2010 标准组织生产，其规格参数如下：
（1）钢板一般采用普碳钢、锰钢钢板；
（2）钢波纹管直径一般在Φ400mm----Φ8000mm之间，波纹管钢板厚度按行业标准以及施工规范制定，一般在2.5mm----8mm之间；
（3）钢波纹管波高一般采取25mm、50mm、55mm等，波距一般采取125mm、150mm、200mm等，对于要求高承压、高刚度的场所，可加大波高波距、改变钢板材质及厚度等；
（4）直径2米以内钢波纹管以整管结构、法兰连接为主；
（5）直径2米以上钢波纹管以波纹板拼接为主，可两拼、三拼，目前最多为八拼（圆周方向八块弧形钢板拼成整圆）；
（6）跟据用户要求，可制成拱形、弧形以及特殊形状；
（7）钢管内外表面一般采取热镀锌表面防护，镀锌层附着量应大于600g/㎡（相当于镀锌层厚度大于84um），一些客户为提高防护效果，往往要求镀锌表面再增涂一道或多道沥青涂料。
