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电动巡逻车
电控 柯蒂斯式电控
电池 6V180AH/只，8只/48V
电机 3KW串励电机
充电机 便携式智能化充电机
充电时间 8-10小时（放电率为80%）
充电输入电压 220V
长*宽*高 3090×1490×1950mm 制动距离 ≤5m
整车装备质量 790kg 额定乘员 4人
整车载荷 320kg 最大行驶速度 25km/h
前、后轮距 1220/1260mm 最大爬坡度 20%
轴距 2250mm 最小转弯半径 4.5m
最小离地间隙 180mm


电动机调速控制装置电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。