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福田中驰时代D6排半驾驶室，发动机是云内130马力的，95千瓦，9吨的后桥，带断气刹，带副变速也就是高低档，轮胎是826-16尼龙胎，大梁是250双层，局部三层，福田随车吊底盘用户用着都说扎实，经济适用，3米9的轴距。
福田5吨随车吊带自卸整车公告型号BJ5102JSQ1-G1
福田5吨随车吊工作半径2.25米能吊5吨，
福田5吨随车吊工作半径3米能吊3.7吨，
福田5吨随车吊工作半径5米能吊起1.6吨，
福田5吨随车吊工作半径8米能吊起750公斤。
福田牌BJ5102JSQ1-G1型随车起重运输车
主要技术参数
产品商标 福田牌
公告批次 279
产品名称 BJ5102JSQ1-G1型随车起重运输车
产品号 ZJXLK50A076
总质量(Kg) 9935 )
额定载质量(Kg) 4190,3590,4255,3655
外形尺寸(mm) 7215,7365,7275,7885×2350×3400,3580
整备质量(Kg) 5550,6150
货厢尺寸(mm) 4300,4500,4400×2100×520,600
额定载客(人) 准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人) 3,2
载质量利用系数
接近角/离去角(°) 29/22,29/22,29/22
前悬/后悬(mm) 1175/2140,1325/2140,1235/2140,1245/2140
轴数 2
轴距(mm) 3900,4500
轴荷(Kg) 3775/6160
最高车速(Km/h) 80
5吨福田随车吊底盘技术参数
底盘型号 BJ1102VDPEA-G1
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
商标名称 福田牌
生产企业 北汽福田汽车股份有限公司
外形尺寸(mm) 6970,7120,7640×2240×2450
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 29/22,29/22,29/21
轮胎规格 8.25-16 16PR,8.25R16 16PR,8.25-20 14PR,8.25R20 14PR
钢板弹簧片数 9/11+8 前轮距(mm) 1750,1800
燃料种类 柴油 后轮距(mm) 1654
排放标准 GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw)
YN38CRD1
YC4D130-41
CY4102-CE4F
ISF2.8s4129V
YN38CRD2 昆明云内动力股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
东风朝阳柴油机有限责任公司
北京福田康明斯发动机有限公司
昆明云内动力股份有限公司 3760
4200
3856
2780
3760 95
96
73
96
85
◆随车吊发动机冷却系技术状态的恶化， 会直接影响发动机的正常运转。技术状态恶化主要表现在冷却系内结水垢使容积变小， 水的循环阻力加大， 同时水垢导热能力变差， 以致散热效果下降， 机温偏高， 加速水垢的形成。此外， 易造成机油氧化，使活塞环、汽缸壁、气门等零件产生积炭， 引起磨损加剧。因此， 在冷却系的使用中必须注意下列几点：
◆尽量使用雪水、雨水等软水作冷却水。河水、泉水、井水都属硬水， 含有多种矿物质， 在水温升高后会沉淀出来， 易在冷却系中形成水垢， 故不可直接使用。如确要使用这类水时， 应将水烧开、沉淀， 取表面水使用。在缺水补足时， 要使用清洁无杂质的软水。
◆保持适当水面， 即上水室中不得低于进水管上口以下８ｍｍ， 过低应及时补足。
◆掌握正确的加水和放水操作方法。发动机过热缺水时， 不可立即添加冷水， 应卸去负荷， 待水温下降后在运转状态下以细流慢加。如遇发动机工作时断水， 切不可立即加水， 以免造成零件由于冷热不均产生应力和裂纹， 或咬死的事故。此时应在发动机停机后， 待机温下降到自然温度时方可加水。寒冷天气不应在水温很高时放水， 以防因温差太大而损坏机体， 须等水温下降至 40℃后再放水， 而且应打开水箱盖， 转动曲轴， 使水泵等处的水完全放尽， 以免冻裂散热器、缸盖、缸体等机件。
◆保持发动机的正常温度。发动机启动后， 预热到60℃以上才可开始工作（水温至少在40℃以上拖拉机才可开始空行）。工作正常后水温应保持在80～90℃范围， 最高不得超过98℃。
◆检查皮带张紧度。用29.4～49Ｎ的力按在皮带中部， 皮带下陷量10～12ｍｍ为适宜。如果过紧或过松， 需松开发电机支架紧固螺栓， 用移动发电机皮带轮的位置来调整。
◆检查水泵漏水情况， 观察水泵盖下泄水孔漏水情况，停车３分钟内漏水应不超过６滴， 过多时应更换水封。
◆水泵轴轴承应定期注油润滑。当发动机工作50ｈ， 应向水泵轴轴承加注黄油。
◆发动机工作到1000ｈ左右应清洗冷却系水垢。
随车吊回转减速机是什么：
回转减速机是随车吊上运用较为广泛的常用配件之一，是集成了驱动动力源的全周回转减速传动组织，以回转支承作为传动从动件和组织附着件，经过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的链接基座，这样使用回转支承自身即是全周回转链件的特色，高效装备驱动动力源和主传动零件，使之变成一种集回转、减速和驱动功能用于一体同时结构简单，制作和维护便利的通用型减速传动组织。
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