格宾网护岸结构作为航道整治工程的重要设施之一，是各种新技术、新材料、新工艺和新结构在航道工程中的主要应用领域。在设计理念上，国内传统的内河航道护岸工程，主要考虑河道防冲刷、抗碰撞等性能要求，结构型式基本上都是属于刚性结构，如现浇混凝土、浆砌块石等。这种传统的护岸建设会导致地表土壤结构发生变化，导致两岸的生态系统失去平衡，不符合当前航道发展的新形势。

新型生态格宾网护岸作为水与陆地的交错带，必须具备利于气候调节，有效保持水土，保证水道运输流畅并起到一定的防洪的作用。有效的护岸系统可以使物质以正常的速度与表现形式经过该界面，并且实现自身的价值;同时，它还能从一定的程度上减少地面径流对航道的冲击，降低船舶在河道上前行形成的波涛对航道的影响，有利于航道的稳定，因此，有效的护岸保护系统在航道的治理保护中起着非常重要的作用。

 以人工填充料施工时, 应控制每批投料厚度在 35 cm 以下。

以机械化填充料施工时, 要控制在 1 m 高网箱分 4 次均匀投料。

每批投料后, 应用小碎石填满空隙, 宜采用捣实措 施, 确保结构体内填充料的密实度。

网箱封盖施工

　　(1) 封盖前须将顶部的填充料铺砌整平。

　　(2) 应先使用封盖夹固定在相邻单元组的框线后, 再 加以绑扎。

　　(3) 盖片与网箱顶部边框线必须采取螺旋组合丝绑扎 方式连结。

　这项技术能较好地实现工程结构与生态环境的有机结合，为保护河床，治理滑坡，防治泥石流灾害，防止落石兼顾环境保护的首选结构形式。